看着国外卡车加速比赛，卡车犹如变形金刚，像拍电影一样，场面非常壮观，那大家有没有想过，为什么美国的卡车都是长头，而我国卡车基本都是平头呢？

先说长头卡车优点，1、安全，驾驶室前还有2米左右的缓冲区，发生追尾碰撞事故时，驾驶舱不易变形，可以保护驾驶室内的成员，而平头卡车发生撞击后，基本没有缓冲区，驾驶室极易被挤变形，方向盘会卡住驾驶员难以动弹。

2、舒适性好，平头卡车的驾驶室在发动机正上方，发动机和变速箱产生的噪音、抖动、热量能直接传递到驾驶室，而长头卡车的发动机和变速箱在驾驶室前方，车辆行驶中，长头卡车驾驶室内的噪音、震动更小、行驶舒适性更好。

更加安全、舒适的长头卡车为何在我国没有普及呢？下面是我总结的几个主要原因:

1、 长头货车不划算，一方面长头货车价格更贵一些，另一方面，中美计算车长的方式不同，我国是按照整车计算车长，车头越长，车厢越短，装载量就少，车厢短一米，就少挣一米的钱，而美国只计算车厢长度，车头可以做得比较长，车内的空间也更大，跑长途休息更舒适。

2、 长头货车视野差、拐弯半径大不适合我国路况，长头货车在宽阔的平路开没啥问题，而到了云贵川的盘山公路可就完了，因为轴距大、车头长真的不好转弯，如果是在乡村的上山公路，长头货车根本没法转弯，而我国山路、窄路居多，复杂路况特别多，平头卡车的车头短、轴距短，转弯更灵活，更适合用在山路行驶，长头卡车车头长，视野不好，车头前站个人，也没法及时发现。

3、 平头卡车维修更方便，把平头卡车驾驶舱压起来后，发动机和变速箱一览无余，两三个人站在上面维修也没问题，而长头卡车维修空间小，很多部件都藏在驾驶室下面，看不到，操作非常不方便，想要维修变速箱还得拆驾驶室。所以很多修理工看到长头货车就头大。

最重要的原因还是，在中国跑货车基本图个养家糊口，舒适性和安全性都得往后站，多拉快跑才是硬道理。