今天，9月1日，就是新规年检称重实施的日子。谈及蓝牌轻卡市场，不少经销商都犯愁了，今年轻卡市场太难了。大连、广州、深圳等多个省市早已加大蓝牌轻卡年检称重政策，上牌难、年检难问题一直存在。前不久，有经销商反应，一个月蓝牌轻卡销量只有个位数。

根据中华人民共和国国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900-2020）的要求，从9月1日开始实行空车质量检测。我们先来简单回顾一下该国标的重要内容：

根据该项政策显示，注册登记检验时，机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，其中，中、重型货车、挂车、专项作业车误差不得超过±3%或±500公斤；轻、微型货车、挂车、专项作业车误差不超过±3%或±100公斤。

在进行年检时，2015年3月1日起注册登记的货车、中重型挂车的空车质量与注册登记质量误差应满足：中、重型货车、挂车不超过±10％或±500公斤，轻、微型货车不超过±10％或±200公斤，且轻型货车的空车质量应小于4500公斤。

对于蓝牌轻卡而言，无疑又是一记重磅炸弹，年检称重想要合规难上加难！

上百辆货车被查，蓝牌年检不合格！

2021年3月，福州罗源的一个扣车点，被扣押的车辆已经达到几百部。被扣押的基本上都是大运的自卸货车，售价在二十万左右。据悉，该批车辆仅底盘就已经超过2.6吨，整车重量达七八吨左右，属于严重的空车就超重的车辆。

有车主反应：

“2018年买的车，2019年和2020年都能过年检，没想到今年就被查了，年检过不了。”

“我的车子已经被查封了，相当于我们花了四五十万买了两个废铁放在那。”

经过2个月时间的发酵，最终解决方案是，由于这批被扣押的上百辆卡车，给用户造成极大损失，最终这批车辆被大运企业折价回收，这家经销商门店也处于半停业状态。

万幸，上述福州百辆蓝牌轻卡得到有效解决，但随着9月1日年检称重新规实施，还会有不少车辆无法通过年检称重规定，这一部分车辆又该如何呢？

年检称重，卡友该何去何从？

1、不年检？

想要通过不年检，不称重逃避新法规的办法是无路可走的。因为根据《道路交通安全法》，车辆逾期未检仍上路行驶的，驾驶员将面临200元罚款、记3分的处罚。如果期间出现意外事故，只能是车主自己负责，保险不赔。同时，如果连续3次年检未取得机动车检验合格标志，那将强制报废。

2、找黄牛？

对于找黄牛办年检和上牌问题，各地反应不同。但是对于一些严查地区，即便是有黄牛，想要上牌和年检也是难上加难，只要车辆整备质量不合规等问题，都不会轻易通过年检。

如果能找黄牛能办年检的地区，想必年检的费用也不低呢，对于卡友而言，同样是搭钱办事，最后还是卡友自己买单。

3、卖了买新车？

从目前蓝牌轻卡市场来看，卡友如果想把握超重车进行售卖，但就当前市场而言，就算脱手，都很难找到接盘侠。即便找到有超重卡车需求，想必价格要比正常价格低很多，估计心中也有不甘。

综上来看，无论何种方式，最终超重蓝牌轻卡想要通过年检称重都要损害自身利益，最后买单的也只能是卡友自身。

小志说：

虽然国家加大整治大吨小标，是利国利民的好事，但是在实行过程中也应该考虑到卡友的实际情况。卡友买车主要的需求是多拉货多赚钱，但受当前政策影响，不少蓝牌轻卡年检受限，想要拉货，更是难上加难，一旦年检不通过，将直接影响一家人的生活来源。

虽然，从设立年检称重新规到正式实施，已有一段缓冲期，但留给卡友的解决办法，都直接损害卡友的利益。希望有关部门能从源头着眼，让这部分已拥有超重蓝牌轻卡用户能得到妥善处理，不能只通过年检称重不过为由，最后一切结果由卡友买单。