经过两三年酝酿，梅赛德斯-AMG今天终于发布了AMG GT 四门跑车的新型号：AMGGT 63 S……还没念完，EPerformance。这是AMG 旗下第一次出现插电混动车，也是E Performance 子品牌的第二款车（第一款是AMG One）。

它长得和一辆AMG GT 63 S 一模一样，外观就不说了。在639PS 的燃油V8 发动机基础上，AMGGT 63 S E Performance 的发动机增加一台RSG 启动/发电一体机，另外后轴整合一台最大150kW（204PS）的电动机。

YASA提供的电机最大转速13500rpm，自带双速变速器和电控eLSD。值得注意的是，这家公司还为迈凯伦、法拉利提供驱动电机。

这样整车综合最大功率来到843PS，扭矩直接“飞升”到1400Nm，0-100km/h加速只要2.9s 就能完成，0-200km/h用时低于10s，最高车速316km/h。

同时，AMGGT 63 S E Performance 在后轴正上方增加了一块6.1kWh 锂电池，它正好可以输出150kW 电功率，并能提供12km续航。续航不远，拿不到绿牌，但这块电池只是用来为电机提供能量，重量又必须控制，因此这个容量可以说刚刚好。

AMGGT 63 S E Performance 的方向盘上，增加了纯电模式选项，并增设能量回收调节功能。其它机械部件也针对混动进行了优化。

简而言之，AMGGT 63 S E Performance 就是AMG 将F1 赛场上的混动系统民用化而来，做出的第一个产品。新一代AMG C 63 也将采用基于2.0T 发动机的同类系统。