备注瞩目的全新 奔驰C级终于在国内上市，厂家给出的指导价比老款略有提高，为32.52-36.92万元。本次成都车展上，我们也如约见到了这台同级别的“顶流”车型，提价后的新一代奔驰小S性价比到底如何？今天就带大家来了解。

造型上不用多说，新款C级的排面非常大，满眼都是家族最新的设计语言，让人咋一看，分不清这到底是C级还是E级或者是S级。

皓夜运动版加持，全新奔驰C级的黑化程度虽比不上3系的曜夜套件，却有着非常豪华精致的气场。针对商务人士也有立标版本推出，配合丰字造型的进气格栅，进一步拉升全新奔驰C级的高级感，满足面子需求。

全新奔驰C级轴距达到了2954mm，和上一代相比增加34mm，同时座椅长度增加了14mm，坐垫厚度则增加22mm，后排乘坐舒适性比老款提升不少，甚至可以算是同级别中最出色的。

尾部造型一眼看上去也和S级颇为相似，这无疑大大提升了高级感，给C级车主很大的满足感。

然而全新C级最大的看点还是车内，整体设计采用了和奔驰S级同样的风格和元素，豪华观感上甚至超过了更贵的E级，除了饰板之外，其余地方基本都是皮革包裹，手感很好，质感也很细腻。这款车内风格极有可能和曾经的双联屏一样，成为未来几年业界的主流。

11.9英寸的中控多媒体屏幕则略微向驾驶员一侧倾斜，可以提供更方便的操作，车机搭载了第二代的MBUX交互系统，集成度很高，也很符合国内使用习惯。

前面提到新款奔驰C级的价格比老款有所上涨，有一部分原因是配置的提高，拿入门的C 200 L车型来说，新款就比老款多了车道保持、车道偏离、前后雷达、倒车影像、自动泊车、全液晶仪表盘、自适应远近光灯、64色氛围灯等配置。

动力方面，目前只有两种动力可选，都是搭载1.5T+48V轻混系统，最大马力分别为170匹和204匹，峰值扭矩为250Nm和300Nm，传动系统均为9速手自一体变速箱。

不论是从账面数据还是官方加速成绩，新款奔驰C级都比老款有了不小提升，其实这台1.5T发动机并不输给宝马3系的2.0T，就是说起来有点底气不够的感觉。

新C级从内到外，可以说都有着非常大的进步。如果你是视觉系和舒适取向的消费者，那么全新奔驰C级完全值得入手，无论是车内车外，活脱脱就是一台小S，特别是内饰设计引领业界潮流，目前在同级别中没有对手。但是相对高的售价和1.5T发动机，或许又会让一些消费者觉得性价比不够高。对于全新奔驰C级，你怎么看呢？欢迎留言讨论。