年少的洛桑旦增不知道，当时的国家中长期铁路网规划，已将拉萨至林芝铁路建设列入其中。在充分的前期工作之后，2015年，作为国家“十三五”重点项目，拉林铁路全线开工建设。 大学毕业后的洛桑旦增回到家乡自主创业，开办了一家劳务中介公司，组织乡亲们去林芝市区务工。“朗县到林芝几乎全是山路，开车时真是让人提心吊胆。” 16年前，西藏的铁路运营里程为零。随着拉林铁路建成通车，西藏下辖7地市已有5地市实现了铁路通达，运营里程近1400公里。洛桑旦增前两年创业的担忧随之烟消云散，“火车开通一个多月，拉萨、林芝、山南之间出行方便，再也不用担心山路艰险！” “盼望铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康……”2005年，一曲《天路》风靡神州大地，唱出高原儿女对青藏铁路这条神奇“天路”的热切期盼。 建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望，党和政府始终高度重视。1958年，党中央决定建设青藏铁路西宁至格尔木段，1984年5月这段铁路建成通车。进入新世纪，党中央从推进西部大开发、实现各民族共同发展繁荣的大局出发，作出了修建青藏铁路格尔木至拉萨段的重大决策。