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谈及大众的SUV车型，耳熟能详的就是途观L了，比它还大个SUV，进口的有途锐，合资的有途昂。不过今年大众又推出一款中大型SUV，它就是我们的今天的主角 揽境。作为家族的新成员，售价区间为29.99-39.99万元，对比同级别竞争对手，这样的价格还算实惠。作为一款中大型SUV，揽境的卖点毫无疑问就是“大”，不过它真的就只有“大”吗？

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一、静态解析

1、外观

我们今天测试的这款车是一汽-大众 揽境2021款 380TSI 四驱R-Line拓境版，售价为34.29万元，是四驱版本中的中配车型，同时也是全系唯一一款配备R-Line运动套件的车型。

2、内饰

3、空间体验

储物空间方面，揽境全车拥有19个储物格，第一排拥有10个，比如中控台下方的储物格，和大多数MPV一样，做了悬浮设计，上下两层，储物格空间也非常的大。但第二排和第三排的储物空间就非常常规了，一共才9个，对于后排乘客十分不友好。不过第二排配有4个USB充电接口，第三排也配有2个，满足全车的使用需求。

揽境配备了感应式电动尾门，当手上拿满东西的时候开启后备厢很方便。

二、能耗测试

揽境作为一款中大型家用SUV，那么油耗肯定是大家比较关注的点。我们测试的车型搭载的是EA888 2.0L涡轮增压发动机，匹配DQ501 7速湿式双离合变速箱，整备质量为2.16吨。

测试当天环境气温27℃，我们将车辆驾驶模式调整为舒适模式，空调风量设置自动，温度24℃。车上乘坐3名成年人，总计重量约为240kg。

三、城市驾驶体验

挂到运动挡，这台车的性格并没有质的变化，油门更加轻盈了，跟车也更轻快。推背感有，只是没有那么强烈罢了。

揽境采用了前麦弗逊后多连杆式的悬架，底盘方面它拥有德系车一贯的厚重， 不过细碎的振动处理不够彻底，能比较清晰传递给车内驾乘人员。面对较大颠簸路面时，能够快速吸收冲击，总体而言悬架的表现中规中矩，没有太多的惊喜。

由于揽境体积大，撞风面积大，风噪也随之变大，所以揽境在100km/h以上的时速高速行驶时，车内的风噪就已经非常明显了。

揽境配备了L2级别的自动驾驶辅助功能，激活方式很简单。同时，车道保持功能也会尽量将车辆一直维持在道路中央，举家出游的时候，绝对能帮驾驶员分担不少精力。

四、性能测试

虽然说购买揽境的用户基本上不会关注它的动力水平如何，不过这么大一台车，搭载了220马力的2.0T发动机，有些消费者可能会担心出现小马拉大车的情况，接下来，我们看看揽境的硬核数据究竟如何。

1、0-100km/h加速测试

揽境的参数数据方面还是不错的，官方给出的是9.2秒的加速。

首先，我们将驾驶模式调整为运动模式，车身稳定系统为ESC 运动模式，此时即可激活LC起步控制系统，最终测得0-100km/h的最好成绩为8.12秒。

起步瞬间动力不是立即爆发以及换挡拖了后腿，如果能将这两点进一步优化，相信这个大块头跑进8秒也不是问题。最终揽境获得有驾加速排行榜的第16名。

2、0-400m加速测试

揽境16秒整的成绩，位于有驾排行榜的17位。

3、100-0km/h刹车测试

揽境的自重加上驾驶员已经超过2.2吨，再加上其家用车的身份，刹车表现应该不是它的亮点，没想到34.29米的刹车成绩直接让它位列有驾排行榜的第五名，令人惊叹。

4、麋鹿测试

麋鹿测试中，我们依然按照ISO3888-2的标准测试场地进行测试，揽境取得了71.43km/h的最好麋鹿测试成绩，成绩排在有驾测试榜单的18名，虽然位列有驾排行榜的后几名，但是对于它这样一个硕大的车身而言，表现还算合格。

5、赛道

我相信购买它的用户绝对不会下赛道，不过出于好奇我们还是把它拉到了赛道上，看看它的综合表现如何。

最终揽境获得了1:07:90的成绩，在赛道中，揽境偏软的悬架在极限状态下车身姿态会比较夸张，同时会给驾驶员造成一些心理上的负担。另外，虽然揽境的0-100km/h的加速时间比较出色，但是在大直线上只取得了119.07km/h的最高时速，中后段加速实在有些力不从心。

五、越野测试

揽境配备的是博格华纳第六代翰德全时四驱系统，它的接近角为19°，离去角24°，最小离地间隙210mm。

滑轮组

2.实地场地越野

36°坡道：

45度坡道：

陡坡缓降：

侧坡行驶：

鹅卵石路：

A字坡：

交叉轴上坡：

揽境的越野绝对不弱，但是较差的接近角和通过角使它无法无损的通过各个项目，要么前包围蹭了，要么侧裙磕了。另外不得不提的是揽境的变速箱耐久性表现较差，只要出现打滑现象，变速箱就会现出过热报警，所以揽境还是别去撒欢越野了，它很有可能把你扔在荒郊野岭。

六、总结

最终大众揽境获得7.39分的有驾指数，在乘坐储物空间、多媒体配置和安全辅助方面获得了较高分数；但是在能耗和舒适性上表现一般，有待提高。

如果用一个纯家用车的眼光去看这台揽境，它的表现可以用优异来形容，外观设计更倾向年轻人，内饰也使用了大众全新的家族式设计，空间完全可以称得上是真6座车型。即便揽境不看中的性能方面，8秒多的加速、34.17米的最佳刹车距离，72km/h左右的麋鹿成绩也十分抢眼。如果硬要说缺点，那就是车机系统在开机时加载时间较长；车身真的有些大，停车很不友好；还有就是变速箱在越野的时候容易过热，不过谁会开着这个大家伙去越野呢。

关于竞品，它很明显有点针对最近刚上市的全新一代汉兰达，两车的价格也有重合之处，并且汉兰达可能和老款车型一样面临加价、等车难的问题。从今天揽境的综合表现来看，似乎真有可能吸引一部分汉兰达的潜在用户。