经过几年的野蛮生长之后，目前国内新能源汽车自主品牌的前两梯队基本已经稳定，在过去的一段时间里，第一梯队“蔚小理”齐头并进不分上下，三人悬于群山之巅，颇有独孤求败的意味，天下其他造车新势力，在这三家眼中，不过萤火而已。根据达示数据DaaS-Auto统计显示，2020年全年，“蔚小理”全年销量从27000多台到43000多台，而第二梯队的领军人物威马也才17000多台。

然而正值新能源行业风生水起，2021年上半年新能源板块指数（000941）从2800涨到4300，半年时间个股红得发紫，非上市公司融资不断，大笔热钱涌入行业内，这也催生了第一梯队后的玩家们奋起直追，直到8月份，终于有人将第一梯队老大哥拉下马！蔚来，这个造车新势力的代名词，被哪吒汽车以近800台的数量超越！哪吒汽车正式成为“三太子”！

哪吒汽车何许人也？上一个哪吒汽车的热搜还是其策划人员想借助加拿大吴某某炒作而被开除，从公关的角度上讲，热度是有了，但对其品牌形象的影响肯定是负面的，也并不能直接带动其销量。但再往前一次的热搜，真正让哪吒汽车进入公众视野的，还是今年5月11日，360智能汽车战略媒体沟通会上，周鸿祎宣布360集团战略投资哪吒汽车，成为其第二大股东。

为什么会选择哪吒汽车？最简单直接的一个原因是，当时的国内造车新势力格局，除了蔚小理之外，能打的也就这么几个，而其中哪吒算是佼佼者。根据达示数据DaaS-Auto统计，360集团与哪吒汽车结姻的5月，哪吒汽车销量4501台，仅比理想少了300台。

哪吒汽车非常能打，从一直以来的销量看出来了， 那么8月份蔚来这个领头羊为什么会突然就“掉线”了？蔚来汽车传播高级总监马麟解释说：“因为A/B柱内饰板为JIT零部件 （just-in-time components），只有非常有限的库存，对8月份，尤其是8月下旬ES6和EC6的生产造成了很大影响。”除此之外，汽车这种依靠全球供应链的产品也容易受到外部因素的影响，“马来西亚的疫情也影响了ST 意法半导体的芯片生产，ST是博世ESP的供应商，从而影响了博世对我们ESP的供应。博世是ESP的单一供应商，所以对工厂正常生产节奏也产生了很大影响。”

总结下原因就是“疫情影响”。

“目前南京内饰件供应商已恢复生产，原有对ES6和EC6生产的直接压力已经消除，但芯片供应还有较大不确定性，供应链团队正在积极与博世和意法半导体一起解决芯片供应问题。”马麟表示，蔚来汽车同时也继续在公开市场上寻求芯片资源，进行战略备货。“如果供应链的问题不进一步恶化，我们相信9月份的交付量可以再创月度交付记录。”

而根据达示数据DaaS-Auto统计显示，此前蔚来汽车的单月终端零售量记录是今年7月份的8052台。

凭借单车型打天下的理想汽车，虽然改款之后引起老车主对价格配置的质疑，但相应的新车主直呼“真香”（点击查看：不是单车型也不是增程式，理想只赌对了用户需求），5月份之后一阵高过一阵的销量，也验证了车型发布时理想汽车总裁沈亚楠许下的豪言壮言：“公司对新车型销量信心十足，目前新车型订单强劲，预计到今年9月份能实现月销过万的目标”。离月销过万还差567台，理想汽车的“理想”或许马上就要实现了。而此时留给行业的只剩下一个问题：

“蔚小理”加哪吒、零跑都会在每月初公布上月销量，为什么卖得不错的威马汽车却从不公布？想知道威马每月卖多少台，达示数据DaaS-Auto马上查询!

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