“三缸奇骏玩转沙漠”让日产新奇骏刚起步就摔了一跤，不过日产真有一款有着不错越野底蕴的车型，并且已经国产，那就是郑州日产的途达。随着国产丰田普拉多的停产退市，并不是释放了更多市场空白，而是在环保压力下整个非承载式车身架构的越野车市场都在不断萎缩。作为帕拉丁的接班人，日产途达国产后也只能是局限在小众市场，存在感和销量都比较弱，不过其已经是几款竞品车型中表现比较出众的产品。

日产已经在去年底发布了FACELIFT中期改款的途达车型，前有中东版X- TERRA上市，近期东南亚版本的TERRA也正式登场，只是在不同地区的命名有所差异而已。新途达整体是基于现有车型拉皮改款，V-MOTION的前脸格栅进一步增大，两侧的宽幅镀铬饰板搭配镀铬横条网格。新的大灯总体风格相似，但灯体轮廓能够看出是进行了重新设计，并且灯腔设计变得更加精致，升级为全LED光源配置，主大灯是四透镜结构设计。

新的前杠明显更加粗壮，两侧LED前雾灯周围是竖条轮廓的辅助进气口装饰，前杠下部增加了银色下护板。实际上新款车型的整体前脸都显得更加厚实、硬气一些，不过整个车身长度仅仅比老款微微加长8mm。而车身侧面就基本完全没有改变，包括后视镜外壳依然是镀铬装饰，唯一不同就是翼子板位置加入了一个仿透气格栅的装饰，整体轮廓到是与竞品车型福特撼路者的设计基本一致。

车尾主要是对尾灯组进行了重新设计，呈现更为明显的刀型轮廓，光导灯带的运用，让尾灯组显得更加精致。增加“门”字型镀铬饰条横跨LOGO上方，新的后杠也突出了银色下护板的存在，后雾灯仍然采用中置式设计。

内饰部分重新设计，使得豪华感有了明显提升，中控台加入横向贯穿的银色饰条，具有更强的层次感。仪表板和多功能方向盘都是新天籁同款式样，相较老款的仪表液晶屏尺寸有明显增加，此外多媒体系统也变成了宽幅大屏设计。四驱系统依然采用旋钮控制布局在中控面板下方，而后锁按键则移到了副仪表台变速箱档杆后方，高配版车型还进一步增加了一键放倒第三排座椅靠背的功能。

海外版车型的动力系统也分为汽柴油两种，汽油版仍然是2.5L自然吸气发动机，搭配7AT变速箱，包括后轮鼓式刹车也依旧，国产版改款后几乎铁定会继续沿用这样的配置，毕竟只是一款销量不算高的中改车型，很难让厂商在底层基础配置方面大笔投入。而日前泰国上市的柴油版本，配置了2.3T双涡轮增压柴油机，最大功率140kW、450Nm，同样搭配7AT变速箱。但是采用了四轮碟式刹车，并且升级电子手刹，其内饰面板也要更为精致，中控台采用带有双排缝线装饰的皮质风格设计，显然途达的整体定位在泰国市场要更趋豪华一些。

实际上这几年国内合资产商还是有几款同类车型推出，比如五十铃游牧侠和福特撼路者，三车尺寸非常接近，仅有日产途达采用后轮鼓式刹车，也凸显其软肋。国产游牧侠一直采用1.9T柴油动力配置，整体定价区间与日产途达相仿。福特撼路者配置2.3T汽油机，动力输出明显强于两个竞品，其整体定价也要更高一些。但整个细分市场大势的萧条，因此大家的表现都不算好，比如国产游牧侠都放弃了跟进海外中期改款，而日产途达最近一年多时间的月均销量能够比较稳定的维持在1200辆左右水平，已经处于领先地位。