奇骏上市以来引起了各种话题争议。2021年上海车展的时候亮相了，当时也有看到新车，多少有点让人眼前一亮的感觉。记得当时上海车展的时候，进日产的展馆，需要排队预约，不然都不能进去看车，尤其是 奇骏，后来走了个小后门没有排队，进去看了看。前几天刚从成都车展回来，一晃四个多月过去了，终于有时间和机会去店里试驾一下这款车了。

有朋友在日产4s店，新车上市后，我跟他也讨论过这款车，我的观点始终是三缸车没有市场，消费者不认可，他一直跟我强调这车噪音小，抖动小，跟大家说的完全不一样，所以我带着半信半疑的态度，到店里去试驾了一下。

下面简单跟大家分享一下整体的试驾感受，谨代表个人观点，不喜勿喷。

首先说说它的外观，就新款而言，分体式的大灯设计是车头最大的看点，家族式的进气格栅设计，再加上镀铬装饰，看上去给人一种凶猛的感觉，实际视觉冲击效果还是比较，明显的。

无论前后左右，它都没有特别夸张的设计元素，相对来讲还是比较中规中矩的，尾部设计没有采用贯穿的尾灯，反而采用了双层式造型，层次感比较明显。

侧面腰线设计顺畅，搭配五幅式轮毂造型设计，看上去有种动感的效果。裙边的镀铬装饰条算是点睛之笔，让这个车身侧面看上去很舒服。

现在好多车型都是分体式大灯设计，奇骏的这种设计虽然有些跨度，但是并不夸张，美感还是有点。

这里简单跟大家说一下驾乘感受，坐到车里第一感受就是视线比较开阔，没有太大的盲区，座椅的舒适度还是i可以的，仪表清晰可见。提速时候反应速度很快，深踩油门的时候会听见发动机的轰鸣，但是也会伴随动力的输出，跟丰田荣放的动力输出是不一样的感觉，但是它的硬伤是三缸。后排座椅空间也很大很宽敞的，舒适度也不错。

车辆内部储物空间比较多，也比较宽敞，对于家庭用车来讲的话，还是很受用的。

整个内饰的设计风格简约大方，线条流畅，没有太多的违和感。

电子档，四驱模式，这都是它的设计亮点，但是一个三缸却成了硬伤，很多人会觉得不太好，我建议大家先到店里试驾感受一下，如果价格合适的话，可以列入考虑范围内，但是如果价格不太合适的话，就在对比一下。

屏幕的分辨率比较高，现实的清晰度也不错。

当前的市场行情来看，奇骏有点凉凉的状态，如果价格有大幅度优惠的话，会不会被市场接受呢，敬请期待吧。