ID.4CROZZ作为一汽大众在中国新能源汽车市场的首款战略车型，被寄予厚望。它采用的是宁德时代84.8kWh的电池，综合续航550公里大部分人一天也就开几十公里，550km的续航算下来跑一星期肯定是足够的了，偶尔来个短途旅行也不成问题。ID.4CROZZ的电池系统进行了197项试验，试验项目远超国家标准要求的18项通过严格的机械冲击、振动、浸水、火烧、短路等试验，保证车辆在恶劣环境下或者发生严重交通事故时，确保电池没有燃烧或者爆炸的风险，保障人身财产安全。ID.4CROZZ全系自动驾驶辅助，但全系后轮鼓刹一直被消费者诟病，其实鼓刹设计与电动车属性有关，因为鼓刹的制动力大于碟刹，所以鼓刹并不需要碟刹那样增加“真空助力”机构。在燃油车的日常使用中，真空助力需要依靠发动机的进气负压产生对发动机来说就是“捎带手”的事情，这就好像燃油车冬天的暖气来自发动机散热。但是到了纯电动车上，无论是空调的暖气还是碟刹的“真空助力”都需要消耗电能来提供，对“电量就是生命”的电动车来说，少了“真空助力”就多了续航里程。现在一汽大众为支持ID汽车销售出台了超高置换补贴政策（三年内一汽大众老车主最高可享原值置换补贴） ，有打算购买纯电车的老铁可以去4S店了解下啦。