在自主品牌还没崛起前，入门A级车动力普遍以耐用为主要，而现如今工业设计资源的整合加上日积月累的工艺，高马力发动机，搭载在入门车型也已经不再是什么新鲜事，而高配车型的动力总成，也随着工业和科技的进步而，得到进一步的释放，那就是在不削弱动力同时，还能有着不错的燃油经济性，搭载混动系统！而今天介绍的这款车型它就是基于DSMA架构打造，入门190匹马力，11.99W的配置车型还配备上混动，它就是近日上市的东风-风神奕炫MAX！

奕炫大家也已经不陌生，设计大胆、前卫，内饰氛围感明显，而 奕炫MAX，从名字上来看更像是奕炫的加大版本，实际从外观、动力、内饰、奕炫MAX更像是东风风神的另一款新车，实际确实如此，奕炫MAX是首款搭载DSMA架构的车型，DSMA架构是东风整合现有的资源打造定位中高端平台，简单来说：就是模块化生产，可以降低生产研发成本外，还能得到新技术的共享。而这次新车共推出6款车型，其中价格区间在9.39-12.59万元。

奕炫MAX外观设计上和奕炫没有太多相似之处，不过它们的设计共同点还是以激进、新潮为主，奕炫MAX前脸采用大面积的进气格栅，几乎占据整个前脸，而LED日行灯、大灯均和进气格栅融合一体，LOGO也摆放在引擎盖上，一体感的十足进气格栅得到最大化的呈现。

配置方面：全系标配LED大灯、日行灯，同时高低配车型并没有在外观做出明显对待，轮毂全系采用17寸，轮胎为马牌UC6的215/50/R17，这款轮胎主打舒适性和操控性。

车身侧面能发现，采用一定程度的溜背，和后备箱门板过渡融洽。D柱也设计了小窗户，整个侧面除了腰线以外，还有大面积的车窗，照顾到车内的开阳感同时，还能烘托它的溜背。

尾灯设计，在奕炫MAX也得到明显的设计感，除了LED贯穿，还提供镀铬横条进行分层，增加尾部的厚重感和拓宽视觉的宽度。车身尺寸方面：定位紧凑型，但实际车身参数方面，并不简单，其长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距达到了2770mm，快要哦接近B级车的水平。

内饰方面：也采用较为新颖的设计，不过和外观不同的是，内饰的氛围更偏向于座舱感，中控台设计较为中庸，不过在一些颜色线条勾勒和贯穿之下，更显科技和个性化，值得一提就是中控台几乎没有物理按钮，大部分按键集中在方向盘的两侧，空调控制触摸键集中在空调出口内，巧妙的隐藏，属于化繁为简的做法，同时还支持语音操作车机部分功能。

配置方面，次低配开始配有全液晶仪表盘，标配：10.25英寸中控屏（内嵌WindLink6.0系统，支持语音AI识别和在线功能）、电子档把、自动驻车、可开启的全景天窗、自动空调、OTA升级。

动力方面：奕炫MAX提供了2款动力总成，分别是1.5T+DCT，另一款则是1.5T+HD120混动系统，前者在发动机技术上采用的喷油嘴压力达到350BAR，同时集成了排气歧管，运用了双腔油底壳等技术，最大马力达到了190匹，最大扭矩达到300牛米，与其匹配的是来自特拉克的双离合变速箱，工信部百公里的油耗显示为5.9L，混动版本为4.3L百公里，悬架部分，前后均采用独立悬架

以上就是这期车主报告-资讯的全部内容。