最近广汽丰田赛那正式在成都车展亮相，再加上起亚嘉华国产，MPV市场好不热闹，这也证明车企们纷纷看好7座需求。下面这几款7座SUV也将在下半年完成换代、改款，不管是家用、越野、还是追求豪华品质，他们都能满足。

广汽传祺 GS8

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：2.92米

动力总成：2.0T + 8AT / 2.0TM + THS混动

传祺这两年除了M8、M6这样的MPV产品还有一些声音，曾经销量比肩哈弗H6的GS4，上市时一车难求的 GS8，都没了声响。

上代GS8，即便售价突破了自主品牌20万的天花板，月销仍突破了万辆大关，超过丰田汉兰达，成为“大7座SUV”这个细分领域的销量冠军。但就在形式一片大好之时，GS8上搭载的爱信6AT变速箱供应不足，导致传祺在2017年就玩起了“预订排队”。当时甚至有传言，丰田作为爱信最大的股东，想通过卡变速箱的方式，扼杀GS8的销量。

第二代GS8在成都车展亮相前，我们就知道，这代GS8将推出混动版，搭载丰田最新的第四代THS混动系统。有人可能会说了，怎么还用丰田技术？还没吃到上代被变速箱掐脖子的教训吗？

这就只能说什么叫“时过境迁了”，在中美欧都选择动力电池这条纯电路线时，丰田由混动过渡到氢燃料电池的路线愈发难走。今年广汽丰田为了拿燃料积分，还发布了广汽埃安AION S的换标车iA5。只能说，现在的丰田，已经没了当初高傲姿态的资本。

说回GS8本身，第二代GS8基于广汽GPMA架构下的L平台打造，有燃油与混动两种动力版本，使用了名为“星钻菱影”的设计语言。新车最亮眼的部分在于车头的格栅，混动与燃油版的车头设计有所不同。混动版中网被命名为“龙鳞翼”，设计非常夸张，棱形组件占满了整个车头。

燃油版的中网要收敛很多，格栅由“V”型小组件组成，并且不再是占满整个车头的设计，广汽将其命名为“展威翼“。

新GS8的传承部分则体现在了“复眼”式大灯上，大灯内部设置了一个非常精巧的机械结构，开启大灯时，首先会点亮大灯下方与侧边的灯带，最后机械式盖板收起，大灯呈现出来。广汽还为这组大灯取了一个“征服之眼”的名字。

在动力总成方面，这次丰田可谓给足了广汽面子。这是THS混动系统，在全球范围内，第一次出现在了其他品牌车型上。与THS混动系统相匹配的是第三代2.0TM发动机，最高热效率达到了40.28%，并且还有着190匹马力，320牛·米的动力参数，在电机的加持下，近5米长的GS8零百加速仅需6.9秒。这套2.0TM + THS的动力总成，NEDC工况下百公里油耗仅为5.5L，不仅有着出色的燃油经济性，还有着不错的动力表现。

而燃油版上则搭载了2.0T GDI发动机，匹配爱信8AT的动力总成。相比上一代GS8，这套动力不仅变速箱由6AT升级到了8AT，发动机的峰值扭矩也有所提升，来到了400牛·米。

车身尺寸方面，第二代GS8明显比上上一代魁梧了不少。车长增加了14公分，达到了4.98米，轴距更是增长了12公分，来到了2.92米，因此即便是7座车型，也有着不错的第三排乘坐体验。

上一代GS8成功的一种重要原因是，在当时的市场上，20万左右价位的大7座SUV中，哈弗H9太硬，荣威RX8产品力太弱，GS8是这个价位几乎唯一的选择。今年的换代，似乎又让GS8有了成为爆款的潜质。

哈弗 H9

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：2.80米

动力总成：2.0T + 8AT

和GS8不同，拥有非承载式车身、前后差速器的哈弗H9，一直是20万价位硬派越野的标杆之作，在这个细分领域的销量也基本令人满意。今年H9仅进行了中期改款，并未换代。

外观部分，H9的前脸格栅由原来的横幅式，替换为了密集的直瀑式，大灯与雾灯也进行了改动，再加上新车的车长度达到了5.07米，比老款长了22公分，因此能明显感觉新款变得大气了不少。

侧面和车尾部分的变化不大。不过22款获得了整车拖车资质，因此尾部增加了一个拖车电源，这对于房车爱好者算是一个不小的惊喜。

车内部分同样变化不大，主要升级了12.3英寸的中控屏幕，搭载了腾讯TAI3.0系统，支持车载微信，以及团油、喜马拉雅等微信小程序。

乘坐体验上，H9的最舒服的位置当属五座版的第二排座椅，不仅支持靠背调节，配备了航空头枕，还支持通风、加热、按摩功能，再加上中央扶手放下后，还有一块液晶控制屏，舒适程度直逼头等舱。

至于第三排，由于H9的轴距仅有2.8米，并且后悬为了越野性能使用了整体桥式非独立悬挂，因此无论是空间、还是乘坐舒适性都只能作为应急使用，更适合低频7座需求的消费者。

凯迪拉克XT6

厂商指导价：39.27~55.27万

车身轴距：2.863米

动力总成：2.0T + 9AT（48V轻混）

凯迪拉克XT6和哈弗H9一样，并未换代，只是进行了小改款。22款主要升级了部分配置，外观、内饰变化不大。顶配后视镜升级为了流媒体后视镜，全系可选装电动踏板，作为一款1.78米高的SUV，电动踏板的加入，无疑提高了用车便利性。

这两年随着福特倾尽资源扶持林肯品牌，导致我们将美式豪华潜移默化地转移到了林肯上，而凯迪拉克只剩下了“洗浴王”的标签。但见到XT6的第一眼，大部分人还是惊叹其豪华品牌的气势与质感，这种气质除了来自于5.05米长，1.96米宽的车身尺寸，还来自于凯迪拉克家族式的平直切面与凌厉的线条，天生具有的威严感。

作为一款豪华品牌中大型车，XT6几乎是这个价位唯一能选择的大7座SUV，竞品车型要不是奔驰GLC这样小了一个级别的中型SUV，或者是福特探险者这样品质感不足的普通品牌车型。

动力方面，在上一次小改款时，XT6就加入了48V轻混系统。得益于更高的电压，启动马达的功率也可以做得很大，因此在启动时，马达可以迅速将发动机的转速拉到怠速，带来更快、更平顺的启动体验。

48V轻混系统带来启动体验的提升，只是一个很小的细节。XT6在内饰质感、行驶品质方面，绝对不会让人失望，毕竟凯迪拉克和林肯这俩美系豪华兄弟，如今走的都是性价比路线。

另外值得一提的是，XT6全系搭载了BOSE音响，其中顶配车型搭载了“全新Bose Performance至臻系列音响系统”，包含14颗扬声器、BOSE特有的数字信号处理技术，由BOSE与通用深度合作开发而来。在美式豪华标准的NVH处理，以及ANC主动降噪技术的加持下，这可能是大部分消费者，这辈子用过的最好音响系统。