时隔486天，一汽丰田完成皇冠品牌的涅槃重生。

作为皇冠品牌独立后的首款产品，皇冠陆放共推出6款车型，27.58~35.08万元的指导价，在一汽丰田原有的产品基础之上，补缺30万元+价格区间的产品空白。

据官方透露，皇冠陆放上市48小时，订单已破万，可见国内消费者对皇冠品牌的感情基础与认可，与此同时，随着皇冠陆放的下线及上市，一汽丰田也将迎来一个重要的里程碑节点——900万辆达产。

对此，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航表示，“皇冠品牌不再局限于轿车，而是升级成为覆盖多品类车型、以深厚底蕴成就个性魅力的一汽丰田高端子品牌。”

接过品牌衣钵的皇冠陆放，不仅承载着无数皇冠车迷对情怀的回忆与期冀，更肩负着一汽丰田品牌与销量双重冲高的重任。以皇冠之名，为一汽丰田“全面进入二次创业新征程”开局。

无惧“芯荒” 一汽丰田“二次创业”稳步向前

当前，芯片供需问题是全球性的行业难题，对整个汽车行业都造成了影响。

作为全球最大的汽车市场，中国车市也受到严重冲击。乘联会数据显示，自今年4月以来国内乘用车批发销量呈现持续下滑态势。

长此以往，汽车市场销量下滑的客观事实，与主机厂排产计划的矛盾日益尖锐，极大地影响各大汽车品牌的营销质量。

为了降低半芯片短缺的影响，一汽丰田调整了一部分生产线的生产计划。同时，一汽丰田视供货商为事业合作伙伴，与之共同积极商讨对策，通过调用全球丰田供货体系，压缩送货周期等方式妥善应对“芯片荒”，以确保各级别车型的良好供应。

官方数据显示，8月份，一汽丰田销量达6.6万辆，订单超8万辆；今年前八个月，累计销量54.6万辆，同比增长15%，而订单量达55万辆，同比增长23%。

在行业普遍“芯片荒”的背景下，一汽丰田的销量依旧坚挺，皇冠陆放上市后的火爆态势，佐证了其巨大的市场潜力亟待深挖。

销量坚挺 缘于“匠心”品质

销量背后的支撑，离不开一汽丰田对“匠心”的极致追求。在一汽丰田产品逐渐实现全面“TNGA化”的同时，一汽丰田新一工厂为其产品提供了全面保证。

一汽丰田新一工厂，坐落于“天子渡口”天津，同时这也是丰田全球首家海外拥有完整TNGA架构的工厂，被称作丰田全球TNGA标杆工厂。

生产过程严格按照日本丰田体系的车辆技术图纸进行标准作业，使用丰田全球统一的设备，真正实现匠心打造，保障车辆品质及安装精度。

而作为高端产品序列车型的皇冠陆放，更在制造工艺上传承了“皇冠”一贯的匠心品质，更在TNGA架构下，从品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计等维度定义全新的皇冠级产品标准，以“极质”的产品品质彰显其独特魅力。

“极质”制造之外，在售后层面，一汽丰田为皇冠用户提供了专属的售后服务体验，包括一对一的养车顾问，专属的VIP接待区，以及专属的皇冠工位。真正将售后服务从“被动式维修”带入“主动式关怀”的层面。

多个维度的精工细作，凸显皇冠陆放产品价值的同时，深刻维系了皇冠在百姓心目中的豪华车品牌形象。

皇冠陆放 开启“皇冠”新征程

用一款车来定义一个标准，看似略显单薄，实则蕴含深意。

历经66年，15代传承的皇冠，从上世纪80年代引入中国开始，就已经成为一种身份地位的象征，烙印在一代人的记忆中。

皇冠陆放定位“静奢•动感旗舰大七座SUV”，秉承皇冠与陆巡两大强势基因。不难看出，一汽丰田渴望通过唤醒消费者内心情怀，来传达新车的品质和气质。

回到这款被寄以厚望的新车，可简单将其特点用十六个字概括：外观霸气，空间舒适，质感卓越，配置高级，而这或许也将成为皇冠品牌未来的产品画像。

外观方面，皇冠陆放前脸采用六边形中网，内部为蜂窝状格栅设计，日版第15代皇冠同款logo置于中央；贯穿前保险杠的横条状宽大下格栅辅以银色下扰流板、外扩的轮拱以及单边双出的排气管，配合皇冠陆放的低重心设计，营造出浓烈的运动风格。

作为一款大七座SUV，空间表现是皇冠陆放的优势卖点。超5米的车身长度、2850mm的轴距与520mm进深的行李箱，足以兼顾不同的乘坐与装载场景。

值得一提的是，为营造出皇冠品牌的产品豪华属性，一汽丰田对皇冠陆放的整车隔音静谧性进一步优化，包括标配前侧门隔音玻璃、前挡风隔音玻璃以及增加前后车门、前后轮拱内衬以及D柱处的隔音材料和密封性。

此外，皇冠陆放全系标配三眼式LED前大灯、全系标准“全新一代Toyota Safety Sense智行安全”，囊括了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统。高配车型还配置了PKSB驻车辅助系统、BSM并线盲点监测系统、PVM全景监控系统以及带防夹功能的脚踢感应式电动尾门等配置。

相比汉兰达，皇冠陆放这些独有的配置，或将成为未来放大差异化、深化品牌形象的重要因素。

动力方面，皇冠陆放搭载了丰田新一代HEV混合动力系统，由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统（即第四代高效镍氢电池、第四代高转速电动机、第四代动力控制单元PCU）组成，系统综合功率达到183kw。

其中，皇冠陆放搭载的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，实现了41%的超高热效率，在确保动力输出和燃油经济性之间取得了平衡。

重拾“皇冠标准”的一汽丰田，集聚全部资源将首款产品打造成一个多面体。皇冠重现，这是粉丝的梦想，也是一汽丰田的远望。

一丰做“加法”

纵观一汽丰田目前的产品序列，从以威驰为代表的小型车，到以皇冠威尔法为代表的豪华MPV。产品虽多，但多以家用属性的中小型车为主，而皇冠威尔法为进口车型，仅销售渠道隶属于一汽丰田。换言之，在皇冠品牌焕新之前，一汽丰田在乘用车领域的旗舰车型就是B+级轿车亚洲龙。

如此，30~80万元的豪华车市场，留给一汽丰田巨大的发展空间。

将“皇冠”打造成一个品牌，这是一汽丰田加码豪华车领域的答案，而推出的首款车型选择皇冠陆放，则为一汽丰田对豪华车市场的深刻解读。

加法的基础，在于TNGA架构的延展性。涵盖了丰田与雷克萨斯品牌从A级SUV到D级轿车的TNGA架构，足以孕育出产品竞争力强大的豪华车型，加之皇冠品牌在华的高认知度与粉丝粘性，一汽丰田上攻豪华车领域可谓水到渠成。

即使品牌塑造“由下而上”的道路相对坎坷，但对于一汽丰田而言，却拥有其他品牌所不具备的优势——普适价值与精益生产双重基石。

犹如坊间对丰田车可靠耐用属性的认可，一汽丰田的“豪华加法”，只需借消费升级的行业东风，去不断突破固化的价格极限，深化品牌形象的同时，树立品牌价值的新高度。

今年上海车展，一汽丰田提出到2022年，成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的企业愿景。

如今“皇冠”焕新，一汽丰田自然“上位”。