长株潭城际铁路自2016年开通运营以来，不断朝“公交化”方向发展。今年春运期间，该城际铁路启用新的运行图，“公交化”水平进一步升级。 4月18日，“轨道上的长株潭”再获重大进展，长株潭城际轨道交通西环线一期工程盾构施工正式展开，建成后将与长沙地铁3号线工程一体化运营，让长沙市民可以坐地铁直达湘潭。这也是长株潭一体化30大标志工程之一。 这一变化，是新使命下长株潭一体化呈现的新气象。 5月8日，长株潭城际铁路正式开始“公交化”运营，长沙站至芙蓉南站区间“站站停”，长沙站至暮云站区间平均发车间隔缩短至10.3分钟。 如果说长株潭城铁的“小编组、高密度、公交化”，让长株潭“半小时交通圈”从多年前的设想步入现实，那么芙蓉大道、潭州大道、洞株路“三干”实施快速化改造等交通项目，则让“半小时交通圈”改变了现实。 近年来，省委、省政府把长株潭立体化交通建设作为推动一体化的重中之重，加快推进基础设施对接，全力打造长株潭内联外畅、高效便捷的一体化交通网络。