宝马M2有着紧凑的车身，较短的轴距，N55发动机，这些让F87 M2成为了街道、赛道操控神器。

随着全新一代的宝马M2路试照片被曝光，更多人还是选择了F87的M2。可能是因为接受不了新的外观，也可能是因为对单涡轮双涡管的增压技术的N55无法释怀。这么大马力的后驱车，缺少操控是万万不可行的。ST XTA Plus 3现已推出F87 M2/M2C专用避震套件。

ST XTA Plus 3拥有16段回弹阻尼可调，24段低速压缩阻尼可调，24段高速压缩阻尼可调，如此宽泛的阻尼调节范围，也能使车主不管在赛道上还是街道上驾驶的游刃有余。

24段低速压缩阻尼可调，可以影响车子在过弯、变线时的稳定性并且还拥有24段高速压缩阻尼可调,可以保证避震器受到高速压缩时（如过减速带、过路肩）车子的舒适性。

16段回弹阻尼可调能为车辆提供更好的转向精度，稳定性和抓地力，并且不会影响日常代步驾驶的舒适性。

ST XTA Plus 3拥有可调倾角塔顶，通过改变外倾角“激发”轮胎的全部性能潜力，轮胎能够以最佳的接触面来获取最好的抓地力。

宝马M2/M2C（F87）安装ST XTA Plus 3前轴可降低20-40mm，后轴可降低20-45mm。