虽然被大货车遮挡了视线，看不到信号灯，但是，随着两车道前车，都起步开出停止线的动作，说明绿灯无疑，我也起步跟行过路口。

一辆微卡从我方直行的大货车车头前，快速左转，

继而，抢在稍慢一些的厢卡前面左转了过去，消失在了厢卡的右侧。

微卡的这个快速左转的动作，很显然就是一个违规的抢左转。

微卡之所以能够完成这个抢左转，他和所有抢左转的司机，想的几乎都是一样的：第一，他排在了对向路口第一个，全神贯注的看着信号灯的转换，在信号灯红灯即将转换为绿灯时，车辆就开始移动，绿灯时刻，车辆就快速开过停止线，开过停车线并不继续直行前进，而是立即向左打方向左转；

第二，我方路口，无论是第一车道还第二车道上，排第一个的车辆都是大货车，起步的速度相对比较缓慢，这给对面的微卡抢左转创造了时机。微卡算定了当他完成左转的时候，不会在路口中间与大货车相遇。

像这种抢左转的现象，在很多路口都是比较常见的。原因是，直行和左转同在一个车道，看同一个信号灯，如果排第一个的车辆不抢左转，就可能堵住本车道后方直行的车辆，这对排第一个的左转车辆，会带来压力；

另外，电子眼一般不会拍这种违规抢左转，只是在发生交通事故时，才会把这种行为作为判责依据。

但是，这种省道路口，抢左转也有它的危险性：第一，如果我方左侧车道车辆行驶速度慢，但是右侧车道空阔，在绿灯放行时刚好有车辆快速开过来，和抢左转的车辆的视线都被我前面的货车所遮挡，那就可能撞在一起；

第二，抢左转车辆可以避过第一车道和第二车道开过去的车辆，但是，右侧还可能有摩托车、电动车、三轮车快速过路口，也是刚好被大货车遮挡视线，这种被抢左转车辆撞到的几率也是很大。

所以，左转车辆尽量不要抢左转，即便是正常左转，也是要对对向道路机动车和非机动车动态，进行观察预判，在确保安全的情况下才能左转。

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