相信多数人在买车的时候都做过低配还是高配的选择题，坊间也有不同的答案，一派的理论是，买车不能买低配，毕竟车是和自己朝夕相处的伙伴，低配丐版配置简陋，用车体验大打折扣，最后委屈的还是自己。另一派的理论是建立在保值率基础上，相比低配车型，高配车型保值率更低，从保值率角度出发还是要选低配，转手时亏损更少。今天小编就推荐三款最值得买的低配车型，在买车时候能起到一个参考作用。

雷克萨斯ES

雷克萨斯ES为什么爆火？是因为豪华B级车的钱拿出了媲美豪华C级车的品质，稳定可靠口碑出色，是30万左右最值得入手的车型之一。而 雷克萨斯ES哪款最值得入手？恰恰就是最便宜的入门版本车型。

2021款雷克萨斯ES上市了，不出意料车型价格又涨了，从29万增至29.49万，贵了4900元，外观有细微调整，内饰也增加了木纹饰条点缀，中控显示屏变成了液晶触控屏，还增加了外后视镜防炫目功能，配置增加的不多。要说哪款车型最值得入手，还的是最便宜的车型，因为对比次低配产品，它少了前排手机无线充电功能、后视镜倒车下翻、锁车自动折叠以及记忆功能等9个配置，但便宜了将近2万元，从性价比角度来看，入门版本车型要远比次低配出色。

路虎极光L

雷克萨斯ES入门版车型的推荐原因是因为车型版本价格跨度大，低配性价比高，而路虎极光L的推荐理由是因为车型配置丰富，入门即豪华，低配也完全够用。尤其是中期改款的极光L轴距增至2841mm，空间表现出色，和同级别车型相比不落下风。此前备受诟病的空间此次也得到了完善和提升。

标配四驱，像是道路交通识别以及主动刹车和自动驻车、陡坡缓降以及上坡辅助、后桥限滑差速器、主动闭合式进气格栅、全液晶仪表盘、液晶触控屏、车联网、后排侧隐私玻璃等都实现了标配，虽然和老款车型相比取消了几项配置但是和同级别车型横向对比来看，优势还是很明显的，低配车型也值得入手。次低配车型就贵了2.6万，相比之下还是低配最有性价比。

红旗H9

红旗H9的最低配车型值得入手的原因很简单，和雷克萨斯ES以及极光L推荐理由不同，它是因为车型本身的存在就足够有优势，尤其是和同级别的车型相比。我们来看看豪华C级车市场的现有布局，BBA旗下的56E在该细分市场处于垄断地位，二线豪华品牌旗下的旗舰型C级车瓜分剩下的市场份额，和CT6以及S90这些竞品相比，红旗H9的门槛更低，30.98万起售，就连CT6起售价都达到了37.97万，门槛都要比红旗H9高不少。CT6和S90虽然终端降幅高，但影响力保值率表现和品牌车型的档次感。

再加上红旗H9国产车的身份，得天独厚的消费者心理认同感，接受度更高。而且车型本身实力表现并不差，入门车型就搭载了2.0T，252马力四缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，带48V轻混系统，全系后驱，比CT6和S90毫不逊色，配合更有辨识度气场更强的外观表现，红旗H9是很值得入手的一款产品，之所以推荐低配车型，一是因为低配也不寒酸，舒适度有保证，完全够用；二是因为再高的预算，面对降到34万的A6L，红旗H9在品牌影响力上没多大优势，相似预算下人们肯定倾向于选择BBA，所以避其锋芒，低配车型就是最适合入手的。