9月10日教师节，全新别克威朗Pro／威朗Pro GS与马东、郑渊洁在线上开启了一场对话Z世代特别节目，并在节目中正式宣布上市。此次共推出三款威朗Pro车型和两款威朗Pro GS车型，售价12.99万元～15.89万元，同时别克还推出了“快乐上车无‘付’担”购车计划，助力年轻一代消费者能够更快、更轻松地成为有车一族。

作为选择在教师节上市的车型，如果以老师的眼光看，此前的别克威朗可以算是班里非常有代表性的“偏科生”，有着别克品牌的背书和自家兄弟英朗的衬托，威朗可以说有着家境优越不愁吃穿的好出身。秉承着别克家族一贯出色的舒适定位和符合国人审美的外形设计，以及当时同级别为数不多的定位运动的GS版本车型，威朗理应交出一副让人满意的成绩。

不过此前通用激进的三缸战略不但让威朗的市场表现持续低迷，甚至连常年成绩表现稳定的英朗都被拖下水难以自拔，好在通用最终悬崖勒马，否则每学期开家长会的时候估计别克就该是被老师留下来单聊的那个家长了。

其实与大众的宝来和速腾，丰田的卡罗拉和亚洲狮相比，别克的英朗和威朗绝对算是这一级别细分市场的老玩家了，因此别克当然深知这个市场的玩儿法，因此作为定位更高的车型，此次全新威朗Pro的推出，别克大有奋起直追，夺回本该属于自己市场份额的雄心。

全新双外观组合，可文可武自在而乐

作为通用汽车新一代的全球车型，全新威朗Pro由通用全球设计与整车开发团队倾力打造，通过对别克“雕塑美学”设计的全新演绎，让新一代威朗Pro有了更为年轻化的新定位，尤其是威朗Pro GS版整体设计显得更加富有激情。

新车独特的飞翼式格栅贯穿展翼型大灯，令格栅饰条与LED日间行车灯一体相连，延展了前脸的视觉宽度，而黑色格栅网格与高亮镀铬装饰的撞色设计让档次感明显提升。全新 别克威朗Pro全系标配展翼型远近光一体LED大灯，其采用纤长的三维变截面设计，无论点亮与否都具有均匀的光幕效果，在让别克“回旋镖”更鲜明的同时，为新车带来灵动气质。

车侧通过长发动机盖、溜背式车顶、一体式尾翼勾勒出流畅的车体轮廓。威朗Pro GS的车身尺寸为4688*1786*1472mm，虽然与上代车型相比有了一定瘦身，不过轴距依然为2700mm，并且更加动感的线条让整车看上去更加干练。

来到车尾，全新威朗Pro和威朗Pro GS的一体式尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角，从而获得优化的空气动力学效果。车尾特征线与后部灯组贯穿，既呼应前脸造型，也进一步拉伸了后部视觉比例。展翼型LED尾灯通过三维造型提升立体感，羽翼般的片状纹理位于尾灯内部，展现出绚丽雅致的光影效果。

威朗Pro GS提供三款专属车身颜色和全车GS铭牌，前后保险杠均带有运动套件，并且和17英寸轮毂均采用枪灰色涂装，同时红色刹车卡钳和马牌MC5的轮胎也完全配得上GS的称号。熏黑蜂窝造型中网配合黑色车顶、专属侧裙和尾翼，突出了强烈的运动感，尾部设计有扩散器和獠牙造型的装饰，更加贴近年轻消费者的审美主张。

全新双联屏内饰，年轻一代的潮流座舱

相比外型的年轻运动化，威朗Pro的内饰也终于扬眉吐气了一把，一体式双联屏设计别看已经流行多年，却是首次应用于别克家族的轿车当中，足以说明别克此次对威朗Pro车型的重视程度有多高。再搭配相对熟悉的别克家族环抱式座舱设计，面对这块分辨率可达1920*720的双10.25英寸屏幕时，无论是显示效果还是背景界面的设计都显得新鲜感十足，并且极富科技感。

除此之外，新车还搭载了全新迭代的别克eConnect3.0智能科技互联系统，而这套系统也是目前合资品牌中为数不多的可以和中国品牌相抗衡的车机系统，同时也是威朗Pro吸引年轻消费者又一大卖点。该系统支持包括用户手机端在内的多屏联动、多应用场景智能分屏、以及3D动效显示等扩展功能，并且中控屏UI交互界面采用了全新扁平化啊合集，支持场景式触发及卡片式显示方式，提供了更简洁清晰的操作便利性。

与此同时这套系统还提供了丰富的在线音乐随心听App、支持OTA升级、CarPlay和CarLife手机互联，以及别克当家的OnStar安吉星全时在线服务等功能。内置的高德地图拥有智能化路线设置与多模式可视化交互界面，不但支持添加途径点和最后一公里步行导航，还可和手机高德账号同步，通过手机端下发目的地。

在用户最常用的的语音交互系统方面，其内置的科大讯飞语音系统采用最新升级版本，增加了个性化多发音人物选择，并且交流对话方式更加自然。对于有了孩子的用户，这套系统首次将儿童娱乐模式作为一个单独的APP，集成了喜马拉雅儿童娱乐资源，还可按照年龄段、个性化进行内容分类，在设计上十分人性化。

全新威朗Pro GS以红黑内饰配色渲染动感酷炫的座舱氛围，拥有黑色拉丝装饰面板、打孔操控踏板等专属设计。GS顶配车型还配备麂皮绒材质座椅，其采用变孔径菱形打孔设计，配合红色双缝线，呈现出强烈的运动气质。

在空间方面，新车将前轴最大限度进行前移，通过高效设计为座舱布局留出更大空间。新车前、后排有效头部空间均达到960mm，前、后排肩部空间分别达到1425mm和1400mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm，加之中央区域较为平整的后排地板，为全车乘客提供舒适从容的出行体验。

全新1.5T四缸机，强势回归运动阵营前列

既然是强势回归，除了外形设计和全新内饰，威朗Pro最大的变化当属动力系统了，和上一代车型相比，全新车型不但全系摆脱了三缸机的束缚，并且在全新1.5T四缸发动机的加持下，威朗Pro的动力表现一跃成为了同级别运动型轿车的头部代表，不但补齐了最后一块短板，还直接将其转化为自己的强项，老师们怎能不喜欢这样的学生呢。

这台第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩250牛·米，并且可以从1500转持续输出至5000转宽泛转速区间，匹配可模拟7挡得CVT变速箱，官方百公里加速仅需7.7秒。从账面数据来看，全新威朗Pro的参数在目前主流运动型家轿中也是有一定优势的，并且在全新CVT变速箱的配合下，充足的动力能够以更平顺的方式持续输出，在稳定性和经济性上也有了更进一步的表现，在更严苛的WLTC工况下，综合油耗可达5.95L。

在底盘方面，新车配备全新优化的麦弗逊前悬架，通过双通路设计的前滑柱上悬置、带复原弹簧的减振器等，使其车身姿态控制更佳，操控性与舒适性明显提升。而配备瓦特连杆的扭杆梁后悬架能够在过弯时最大限度减少侧向变形，有效提高侧向稳定性，配合经过优化的后悬架布局，带来上佳舒适性和更精确的转向表现。

全面安全防护“安心而乐”

新车采拥有BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶，并针对小偏置碰撞进行充分优化，结合100多轮次的迭代分析，令车身左右两侧乘员舱结构的安全性能显著提升，有效减轻碰撞时所产生的车身形变，为驾乘者生命安全倍添保障。

在智能安全辅助功能方面，新车配备12个超声波雷达，可对车身周围1.5米区域进行全方位实时监测，大幅扫除驾驶者的视觉盲区。而基于先进周全的硬件支持，新车拥有包括PD行人识别系统、FCA前方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI 前车距离提示系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA 侧盲区预警系统和APA自动泊车辅助系统等在内的多项同级领先的智能驾驶辅助科技，让用户的出行没有后顾之忧。

评中评说：

全新一代威朗Pro和威朗Pro GS从外型、内饰、动力系统、智能互联系统这次可以说是全面进阶而来，不但补齐了此前的短板，甚至还发展成了自己的优势。从市场层面来看，别克一直是合资品牌阵营中本土化做的较为出色的品牌。此次两款车型风格的定位，可以说既能够向传统家用轿车的高端市场发起冲击，又能够抢占年轻人追捧的运动型家轿市场，面对即将换代的全新思域，以及速腾、亚洲狮、领克03等对手，这也是别克再一次向市场证明自身产品实力的机会。