最近这几年，说到别克、雪佛兰，大家听得最多的肯定就是三缸发动机了，而这次新款发动机和三缸发动机技术上没有太大关联，但从命名上来看，通用继续以八代Ecotec作为四缸技术的概括，很容易让人误以为是三缸发动机，而今天介绍的这款车型，正是采用八代Ecotec技术，但他是四缸的1.5T发动机。新款发动机无论是油耗还是马力据了解参数显示比较的漂亮，而这些数据将安置在2022款的 威朗PRO身上，最大马力184匹，工信部的市区油耗显示6.65，综合油耗6.12，百公里加速成绩达到了7.7秒，均领先于通用八代Ecotec三缸。

下面我们一起来回顾威朗PRO的外观、内饰、动力参数等。

外观设计上，和老款威朗、甚至君威没有太大的关联，威朗PRO更像是独立出来的车型一样，不过和以往的GS一样，主打运动，特别是中网和下包围两侧，蜂窝状的纹理作为主要的修饰元素，淡化了飞翼式设计，舍弃时尚感，换来更多的有力的轮廓。

与此同时，大灯由原来的犀利张力感十足，更换成，眯眼状态，有种时刻起跑的眼神，内部光源也采用矩阵式LED排布，精致感相比老款提升比较明显，而LED日行灯也继续刀锋款式上置于大灯上，勾勒出大灯轮廓。重点是这些均全系标配。

车身尺寸方面：长宽高为4664X1786X1472毫米，轴距的话达到2700毫米。

车身侧面：轿跑风格并不是十分明显，不过车身线条过渡比较自然有力，后挡风玻璃和车顶融为一体，增加溜背的既视感，不过来到尾部，从尾灯来看，还是兼顾一定的家用风格，而轮廓方面，下包围还是彰显几分跑车的既视感，归功于它两侧的扰流套件。

内饰部分新车，也采用新款的的设计，采用目前比较流行的连屏风格，同时车内的用料和轮廓比较的丰富，每个区域均作出了分层设计，提升中控台的厚重感和功能感，配置方面：次低配开始配备了主动刹车、车道保持，等辅助配置。GS版本还融入红线处理，视觉更显运动。

GS版本档把也刻有GS字样，凸显专属感。

后排空间和座椅设计和老款相差不大，不过值得一提就是后排中央头枕也配备上了。

动力方面：还是比较有亮点，标配1.5T发动机，与其匹配的是一台模拟7速的CVT变速箱，最大马力达到了184匹，最大扭矩250Nm，0-100km/h加速时间7.7秒，工信部的市区百公里油耗显示为6.65L，综合油耗为6.12L百公里。底盘部分和老款基本一致。

以上就是这期车主报告-资讯的全部内容。