中国汽车品牌玩性能也很有一套，这句话如果放在几年前，可能不太成立。那时候，中国品牌所谓的性能仅仅是为了带给消费者更拉风的视觉体验，即使现在某些品牌依然在走这条路——小号Urus，搭载一台三菱1.5T发动机。

但现在有很多中国品牌开始真正在打造性能和驾驶体验上发力，比如领克。

03+于2020年8月份上市，当时受到了很多人的关注。或许它并不能完全与性能车划等号，但也算是在往那个方向发展。最近，领克又展示了一款新的车型—— 领克05+，一款主打性能的轿跑SUV。说实话，轿跑SUV本身的市场份额就不高，领克为什么会选择打造这么一款车型？回答这个问题之前，我们一起看看05+。

这一抹绿色涂装相当抢眼，官方称之为“黑绿战衣”。05+是基于05车型打造，整体造型并没有太大变动，主要在很多细节上进行了运动化升级。

前脸采用了贯穿式镀铬饰条、银色前唇，整体搭配更具运动感。为了突出自身特质，整车很多位置都镶嵌了专属“+”徽标，诸如发动机罩上的+Performance、前唇以及尾部徽标+Downforce、机舱加强杆+Stabilizer、锻造轮毂+Forge等等。

05+装备20英寸锻造轮圈，熏黑哑光多幅设计。在轻量化和机械性能方面，它比铸造轮毂抗拉强度和屈服强度高50％，更加耐疲劳和耐冲击性能更高。轮胎为米其林PS4S高性能轮胎，尺寸为255/40 ZR20。360mm前制动盘及AKEBONO（阿基波罗）前四活塞固定卡钳，让车辆具有更好的制动表现，官方给出的100km/h到静止的制动距离最短可达34米。

玩改装的朋友肯定知道，AKEBONO是一个日本品牌，始创于1929年，在日本汽车市场占有率达和认可度较高。05+四活塞刹车定钳，拥有轻量化、低拖滞、高性能的特点。全铝材料降低簧下质量，提高整车舒适及操控性；钳体拖滞性能采用主动回位功能；钳体匹配符合ECE欧盟标准材质的AKB原厂刹车片，可以提供更充足的驾驶乐趣。

车身的侧面看起来比较动感，采用黑色涂装门把手。前翼子板位置有黑色的空气导流槽。

Coupe溜背造型让它拥有更优雅的曲线。并且尾部装备了固定式大尺寸扰流板。

尾灯采用了熏黑处理，并且配备了真四出排气，扩散器整体造型更加夸张。

车内主色条为黑色，材料用了大面积Alcantara材质（官方说Alcantara使用面积约占65%），搭配亮眼的绿色点缀。

绿色点缀出现于安全带、换挡拨片、启动按钮、一体式运动座椅等位置。一体式运动座椅，为Alcantara翻毛皮材质，搭配车身同色缝线和安全织带。包裹式人体工学设计，给驾驶者更充足的支撑性。

“＋”号元素分布于方向盘、挡杆、中控台左侧及座椅之上，目的只有一个尽可能地营造运动感。

运动型方向盘为Alcantara翻毛皮与Nappa真皮拼接材质，搭配撞色回正环。

液晶仪表盘为五炮筒设计，转速在中央位置，并设置有圈速计时、G值显示、实时动力分配、发动机功率及扭矩实时数据显示等功能。

驾驶模式切换拨钮的绿色的按钮非常醒目，提供6种驾驶模式(经济、舒适、运动、性能、个性化、越野）。除基础4种驾驶模式之外，新增性能模式及个性化模式（轻便、舒适、运动），性能模式下ESC系统能够实现最大程度关闭，油门、换挡、转向的响应更加灵敏，还可匹配开启的排气声浪阀门。

领克05＋搭载Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，调校更加激进，在5500rpm时可输出265匹马力，峰值扭矩为380N·m/2000-4000rpm，最高时速限定在230km/h。与之匹配的是爱信8AT变速箱，并配备博格华纳四驱系统，可实现50：50动力分配。0-100km/h加速时间6秒出头。

它还配备主动阀门控制技术，通过控制排气电子阀开关释放发动机产生的阶次声音，产生声浪效果，不仅能够降低高转速的排气背压，保证发动机的动力性能，还能关联驾驶模式，实现多种排气状态。悬架方面，它采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，弹簧稳定杆刚度、直径优化，前后减震器阻尼优化，在过弯时可以提供更强的支撑性，防止侧倾，提升车辆操控性及稳定性。

领克05+从设计到配置都突出了它“+”的身份，产品特点很鲜明。小编觉得，只要定价靠谱，它肯定能吸引一部分年轻人。它足够有个性，运动感很突出。希望它能像03+一样受到年轻人的青睐。