新一代斯巴鲁WRX亮相 工程师的味道又回来了

全球试驾报告,我们只出品干货。

我一直在讲,斯巴鲁就是个工程师品牌,工程师那种极致的思维总是能够在斯巴鲁的车上碰撞出耀眼的火花。比如说,全新的,也就是第五代的 WRX正式发布了。





单纯的从外观上来看,全新一代的WRX会似曾相识,标准的三厢轿车构型,以及在三厢轿车构型下所刻意的去营造的轻盈感和活泼感。这些特征说实话,已经在轿车市场里绝迹很多年了。而最近几年里特别流行的跨界元素也被大胆的运用到WRX的设计上,黑色的轮眉以及防护区域,又进一步的提升了车辆整体的轻盈感和俊朗感。





总而言之,这是属于那种能让我多看两眼的车。






在动力方面,斯巴鲁这一次把水平对置涡轮增压发动机的排量从2.0L提到了2.4L,最大输出功率达到了202千瓦,最大扭矩349牛米。不过扭矩与第四代车型基本保持一致,但是最大输出功率上增加了3马力。与之匹配的变速箱为六速手动或斯巴鲁的高性能CVT变速箱,CVT变速箱可模拟八速手动模式。当然了,作为一辆斯巴鲁,全时四驱系统一定是要保留的。





在底盘方面,全新一代的斯巴鲁WRX在原有的SGP全球平台上进行了优化改进,新的底盘会比老款车型更加的坚固——整体的扭转刚度增加了28%,悬架的安装刚度增加了75%,这将进一步有助于降低车辆的重心。而车身底盘刚度的增加,也让新一代WRX的后稳定杆可以直接安装到车身上,而不是再像以前一样安装在后副车架上。对于减重而言,这同样是个重大的利好。






车身的结构也大量运用铝合金材料来作为包附件,包括翼子板等细节,这同样将会有助于WRX的降重。









按照计划,全新的斯巴鲁WRX将会在今年年末正式上市,而到了明年夏天的时候,更热血的WRX STI,也有望登场。怎么讲呢,还是和以前一样,这似乎和中国市场也没有什么必然的联系。


车系: 斯巴鲁WRX
查看详情
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部