紧凑级SUV市场正在成为市场核心，在SUV内部份额已经从2018年的59%提升到2020年的64%。以此速度发展，再过两三年，紧凑级SUV就可以取代紧凑级轿车，成为乘用车最大细分品类。

当然，在紧凑级SUV内部，竞争也是激烈且残酷，成功者希望扩大优势，歼灭对手；失意者不甘心退出市场，发起一轮一轮反攻。

8月27日，最近两年不断攻城略地的长安欧尚，开始了新一轮进攻，在前8月累计销量超过16万台、同比增长超过70%的基础上，再度推出一款新车——长安欧尚X7 PLUS。新车推出9款车型，预售价7.99万元至13.59万元。其中三款手动挡车型预售价7.99万至9.59万元，6款自动挡车型预售价9.59万至13.59万元。有意思的是，手动挡顶配和自动挡入门版预售价都是9.59万，看来在厂家眼中两款车价值彷佛，但是对于消费者，则是两款完全不同的产品，选择起来其实很容易。

值得一提的是，相比长安欧尚X7，长安欧尚X7 PLUS预售起步价仅仅贵了区区两千多元，但是外形内饰空间和配置则全面提升，显然是一款具有出色战斗力的产品。

从外形观察，长安欧尚X7 PLUS明显继承了欧尚X7的设计血统，但是在一些设计细节方面更新锐。长安欧尚X7 PLUS前脸采用了双层格栅的设计，这绝对是一个有创意的思路，尤其是在工艺材质方面，通过电镀和钢琴亮黑两种材质交相辉映，通过一明一暗的交错对比，带来非常别致的视觉感受，有种未来战士身披铠甲的炫酷感，气场强大，当然，也可以说很高级。

车灯是新车另一个设计靓点，长安欧尚X7 PLUS采用欧尚X7一样的分体式设计，细长的日间行车灯有一种犀利的穿透感。穿透力更强的是则是下面的远光灯，晚间穿透距离达到160米，近光灯宽度达到16米，实用性非常棒。新车还全系标配贯穿式光幕尾灯，采用光幕式发光原理，时尚且流行！

打开驾驶舱，新车设计时尚新潮，令人耳目一新。主题风格采用橙与黑的双元素点缀，驾驶舱采用了“云湖阔境”的环抱式风格，视觉效应很棒。其实至于什么名字概念，消费者并不关注，驾驶舱引人瞩目的细节在于，大面积采用了软质材料的包裹。新车的中控、门板和装饰板的材质和工艺都很不错，和很多10万+级别的车型相比，甚至和16万+的合资同级车型相比，工艺材质并不逊色，手感和视觉也没有明显瑕疵，总体感觉赏心悦目。

新车另一个值得点赞之处，就是物理按键的回归，令人倍感亲切。现在很多新车的内饰设计趋势是取消物理按键，这种设计确实可以带来更简洁、更有科技感的风格，同时似乎也更高级，不过使用感受其实谁用谁知道。长安欧尚X7 PLUS物理按键的回归，让盲操作特别便捷，也给消费者带来了福音。

空间是长安欧尚X7 PLUS的突出优势，也是这部车以及整体欧尚品牌的核心竞争力。其实在汽车行业，空间从来是决定汽车价值的核心要素。典型比如奥迪A6和奥迪A4，哪怕同样的发动机，同样的变速箱，相似级别的配置，但是价格可以相差十几万元，就是因为人家奥迪A6空间更大，轴距更长。长安欧尚X7 PLUS在空间方面的优势非常突出，虽然自身谦逊地定位紧凑级，其实比很多合资中型车都要宽阔得多。长安欧尚X7 PLUS三围4730/1870/1720mm，轴距2786mm，可以类比的是，号称大汉的第三代汉兰达轴距2790mm，也不过比长安欧尚X7 PLUS长了区区4mm。相比欧尚X7，长安欧尚X7 PLUS车长和车宽略有增加，轴距则增加了6mm，这点些许变化，不要奢望会带来空间提升，不过相比同级车型已经足够阔绰，基本上可以秒杀绝大多数同级别竞争对手。

空间利用方面，长安设计师充分拓展了有限空间内的实际使用空间，前排坐上一个180厘米的北方青年，后排乘员还可以翘起二郎腿，如果正襟危坐，三四拳的腿部空间绰绰有余。同时新车地台设计很棒，后排地板基本全平，即便后排偶尔坐三个人，中间乘员也不会特别难受。长安欧尚X7 PLUS后备箱空间是650升，这个尺寸超过大多数同级竞品。可以类比的是，哈弗H6国潮版后备箱不过347升。这个650升的尺寸，足够放下几箱水果再来几个行李箱。如果第二排放平，可以获得一个超过1400升的超级后备箱，可以轻松放下冰箱洗衣机，甚至可以放一张婴儿床。如果出去旅游，直接就是一个超大双人床。

新车座椅的进化非常明显，人体工程学座椅采用超耐磨超纤座椅表皮，比同级车型加厚10-20mm，融入2万个超纤皮革打孔的精益工艺，还配备了通风、加热功能，坐上去非常舒服，背部、腰部、腿部和臀部都得到良好支撑，令人联想到日产大沙发。此外后排新增了中央扶手，提升了后排乘客的舒适性，当然，也更加高级。

配置是PLUS车型的突出进化，尤其是相比欧尚X7，长安欧尚X7 PLUS搭载了全新蓝鲸发动机，增加了千里眼、云眼车载相机、自适应巡航、并线辅助，自动紧急制动（自动刹车）、手机无线充电、后排隐私玻璃等配置，中控屏尺寸也从10.25英寸提升到12.3英寸。

特别是欧尚X7 PLUS独创的千里眼远程视频系统，可以360°全方位实时远程录制车辆周边的视频，对于路感不好的车主而言，是一个非常实用的功能。全速自适应巡航和自动刹车的搭载，可以极大降低驾驶疲劳，而且大幅度提升了安全性。

很多人关心的底盘悬架方面，长安欧尚X7 PLUS前悬是麦弗逊，后悬多连杆，没有惊喜，中规中矩。值得点赞的是，新车搭载软链接的副车架，成本不高，效果尚可，调教方面偏于舒适。在非铺装道路，或者一些井盖坑洼，都能比较从容温和地处理，不会让你觉得特别生硬，当然也不至于过于松软，基本达到这个级别的平均水准。

目前长安欧尚X7 PLUS提供手动3款，自动6款，共9款车型，考虑到目前复杂拥堵的用车环境，以及未来发展趋势，以及欧尚X7 PLUS高性价比的本质，我们不推荐手动挡车型。

在自动挡6款车型中，我们推荐预售价11.99万元的1.5T蓝鲸自动智尊型，这款车预售价11.99万元，介于入门预售价和顶配之间，在性能和配置方面达到了相对理想的级别。新车搭载了大尺寸液晶屏+液晶仪表盘、360全景影像、语音控制、可开启全景天窗、车道偏离预警和自动泊车等非常实用的高阶配置，足够满足日常实用性，同时价格也没有过于出位，属于典型的高性能、高性价比。

相比指预售价11.59万元的自动尊贵型，自动智尊型仅仅贵了区区4000元，却多出了非常重要的自动刹车、全速自适应巡航以及驾驶座椅通风加热等功能，事实非常接近L2级自动驾驶能力，而且大幅度提升了安全性和舒适性，这4000元的升级非常值得。相比指导价12.99万元的自动Geeker领航型，仅仅少了手势控制、面部识别和疲劳驾驶提醒等几个锦上添花的的配置，价格则便宜了1.6万元，也算非常划算。

整体评价，蓝鲸自动智尊型诚意满满，如果没有特别个性的需求，算是一款相对理想的版本。