奔驰C级虽然被称为BBA中型轿车的“领头羊”，但是在我以往的印象中，这台车并没有什么特殊的地方，甚至在颜值、配置、驾驶操控等方面的设计不如宝马3系和奥迪A4L。但是在今年奔驰推出了新款奔驰C级，并在今年成都车展前夕上市，售价区间为32.52-36.92万元。新车的外观内饰动力均发生变化，并成为今年的爆款车型之一。目前这台车已经到店，我们一起来感受一下究竟有什么亮点？

外观方面，奔驰C级发生了很大变化，采用家族最新的设计语言，很多人说像是缩小版的S级，我觉得这个说法比较夸大，虽然在颜值方面有所进步，但是整体气场与细节方面差了一大截。

进气格栅采用夜幕星河’风格的进气格栅设计，内部由240颗星徽组成，同时散热格栅的倾角设计更大，整体营造的视觉冲击感非常不错，但是说哪像奔驰S级说实话真没看出来，不过立标版的横向进气格栅还是有那么一丝味道。

前大灯组的造型绝对为前脸加分，上面倒钩型日间行车灯也很有神，同样内部采用LED光源，配置方面支持自动头灯，自适应远近光灯，大灯高度调节，延时关闭，出低配版车型外均可选装转向头灯。

侧面最大的变化就是车身与轴距又进行了加长，是BBA三款车型中车身尺寸最长的，不过其他方面依旧不占优势。造型方面新款奔驰C级更加低趴，而且将前悬设计的十分短巧，更像是AMG GT车型。

在C柱上依旧有长轴版的标识，再次证实它的身份，不过这个造型像是被剑扎死的鸟，奔驰的设计师是不是应该考虑重新设计一下呢？

车轮的颜值比较耐看，采用18英寸双色多辐式轮毂，整体风格偏向稳重，并配备倍耐力P7轮胎，前轮规格为225/45 R18，后轮规格为255/40 R18。

尾部造型基本没有变化，不过却饱受争议，有些人认为造型比较饱满比较协调；有些人认为尾部有些塌，跟C级的气质有些不符，我个人感觉更偏向后者。

不过尾灯的造型为车尾加了不少分，轮毂线条十分锐利，内部结构复杂，并依旧采用LED光源，官方将它称为水平延展双段式设计。

下包围犀利的设计让稳重的车尾加入了一丝运动的气息，两侧带有倒流风道设计，并加入镀铬饰条进行装饰，搭配两遍的镀铬隐藏排气足够凶狠。

外观来看这台车确实在气质上提升不少，并且进行了轴距加长，很符合这个级别的消费人群，开出去更有面子，不过最大的变化在车内，被称为“小S”绝对不是夸大其词。 

内饰的设计再一次进行突破，无论设计风格还是用料方面想老大哥奔驰S看齐，操控台用料采用软皮与大面积仿碳纤维饰板进行搭配，在质感与豪华感方面打造的十分极致，并且在镀铬饰条下方加入了64色氛围灯，在豪华方面确实要比3系、A4L要出色。

方向盘无论是造型还是操控方式完全按照奔驰S设计，真皮包裹，大小握感都非常适中，功能按键也采用触摸与滑动控制，左边为行车电脑与辅助驾驶功能按键，右边为多媒体控制按键，并支持电动四向调节。

12.3英寸液晶仪表采用悬浮式设计，设计的UI界面比较科技，除了裸眼3D技术之外，其余与奔驰S级布局及功能基本相似。

出风口也进行了全新的设计，并且内部依旧有氛围灯进行装饰，在黑天或者过隧道时非为营造的十分豪华，这也是细节的体现。

中控屏是本次换代变化最大的地方，采用11.9英寸的竖版中控屏，并向主驾驶位方向倾斜6度，为驾驶员考虑，这也是奔驰细节的一方面，它跟奔驰S不同的是奔驰S采用平直的。因为奔驰S主要照顾的是后排，主要为老板看屏幕考虑；奔驰C这个级别的车型主要的人员基本都在驾驶位，所以这台车考虑的很全面。

功能方面，内部搭载MBUX车机系统，除了常规的多媒体、电话、车载导航等，还支持CarPlay和Android Auto功能，方便连接手机，另外还支持智能家居与生活服务，拉近车与生活之间的距离，能让车真正融入生活。 

下方扶手处表面覆盖高光黑色烤漆材质，内部有常规的杯架以及容积比较大的储物盒，并且内部支持手机无线充电以及两个Type C插口，我个人认为目前阶段插口还要保留USB，毕竟Type C插口并未普及。

中间扶手箱采用核弹发射井式开启，仪式感非常强，内部空间从面积上来看还是比较不错的，不过纵深来说稍微有些浅，只能放下一些行驶证，票据等一些扁平的东西。

座椅采用真皮包裹，上面进行打孔处理，乘坐感受特别舒适，无论包裹的材质还是内部填充物都十分舒适，对腰部以及背部的包裹性处理的十分到位。配置方面这台车支持主副驾驶座电动调节以及腰部支撑，座椅调节按钮变成重力感应式控制，优点是调节行程更短，更方便，缺点就是没有任何的触感反馈；另外这台车的座椅通风和加热采用全系选装，这点有些不够良心。

后排座椅与前排乘坐感受无异，坐垫长度与靠背角度十分符合人体工程学，另外后排座椅也可以选装座椅加热，不过在我来看座椅加热至少不全系标配，顶配或者次顶配车型也应该配置。

后排右侧老板座椅出也配备了老板按键，不过这个按键并没有采用重力感应式调节，不知道是节约成本还是觉得老板用不惯。

中间扶手采用一体式设计，看起来更加高级，放到之后变成了类似四座的感觉，并且内部有个面积比较大的储物盒与两个Type C插口，不过这确实不太用心，因为外露的充电口后排并没有配备，如果满员的情况下后排乘客是没办法充电的。

至于动力方面，奔驰C级依旧搭载1.5T+48V轻混系统组成的动力总成，不过发动机分为高低功率版本，低功率版本综合最大马力170Ps，峰值扭矩250N·m；本台C260L搭载高功率版本发动机，综合最大马力204Ps，峰值扭矩300N·m；传动系统均匹配9AT变速箱，采用发动机前置后驱的驱动方式，未来还将推出4MATIC版本。

悬架方面这台车前后均采用多连杆独立悬架，作为运动车型来看，这种搭配可以有效的保证车身支撑，增加稳定性，进而保证车辆整体的操控性与舒适性。

写在最后：

在同级别中，BBA三款车型竞争愈来愈烈，没有些“看家本领”确实很难在竞争中生存，不过奔驰C级在本次换代中确实让人眼前一亮，外观更有气场，内饰更加豪华，特别在大屏处下了很大功夫，这也再一次印证了“开宝马，坐奔驰”，豪华感绝对不输同级别车型。