如果放在前几年手握30多万买个纯电车，或许不少人会觉得你秀逗了，三十年河东三十年河西，你现在就算买个四五十万的纯电都不奇怪。能够发生如此彻底的观念改变，除了新能源逐渐成为大势所趋外，还有一个原因就是纯电汽车各方各面的日趋稳定。而发展早期纯电的标杆品牌当属特斯拉无疑，时至今日旗下的多数车型在国内也广受喜爱，比如Model3、Model Y等等。但今天特斯拉不是我们的主角，毕竟在新能源这一块，国产自主品牌也是声名显赫，不信？今天就拿北汽新能源旗下的极狐 阿尔法S 603H来给你聊聊。

首先从外观来看极狐 阿尔法S 603H，在前脸部分的原创度极高，机舱盖上隆起的线条是由LOGO放射出的“X”造型构成。大面积的亮黑色格栅搭配上底部的贯穿式镀铬饰条，整体呈现出来的运动感显得相当年轻，充满活力。

车身侧面第一眼看上去的流线型不错，隐藏式门把手设计也是目前纯电车型的潮流趋势，车门中央大面积的下陷则彰显出了极狐 阿尔法S 603H的力量感。车身尺寸上603H的长宽高为4930mm*1940mm*1599mm，2915mm的轴距是标准的中大型轿车身材。

最后再来看看尾部，贯穿式尾灯的造型很是吸睛，可以看出这是在呼应前脸的镀铬饰条点缀。此外，与前脸无异极狐 阿尔法S 603H的下方，也出现了梯形的亮黑色格栅，保险杠的贯穿式镀铬饰条则丰富了尾部的层次感。

相比特斯拉的内饰，极狐 阿尔法S 603H这个可能少了些许简约的美感，但21.69英寸的中控屏抬升了整体的科技感与豪华感。据官方描述这块屏幕拥有4K的分辨率，并且在其表面还做了防眩光和防反射的处理，相信实际使用起来的显示素质会比较出色。至于用料部分没什么能质疑的地方，大面积的软性材质覆盖和皮革缝线设计，整体衬托出来的质感和高级感随处可见。

而在空间部分，得益于出色的车身尺寸，极狐 阿尔法S后排空间表现出色，我身高1.76米，在前排调整好最佳坐姿后，进入后排，腿部空间会有两拳有余，头部空间有4指，腿部空间咱们不说了，头部空间确实不错，作为一台轿车能有此空间，会给乘客非常好的乘坐体验。

极狐 阿尔法S 603H在内部配置上，采用了真皮材质包裹的方向盘，以及支持方向盘的电动上下+前后调节。此外，多功能控制、方向盘加热以及记忆功能，603H也是全部配备。最后，603H的行车电脑屏幕为一块12.3英寸的全液晶仪表盘。

多媒体配置方面603H配备的是一块20.3英寸的中控屏，日常一些实用性较高的车机功能，像导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、语音识别控制系统、车联网功能以及OTA远程升级，603H都有给到。而更为智能的面部识别、后排多媒体控制功能，603H同样没有缺席。

主被动安全配置上603H车内配备了6个安全气囊，以及配备了胎压显示功能。而主动安全板块像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车，以及疲劳驾驶提示功能，603H直接满配。

最后自然是我们的辅助操控配置了，与上面的主被动安全无异，603H的辅助操控配置同样也是全线拉满。像前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航，L3级自动驾驶以及自动泊车入位，统统给603H安排上了。

603H的工信部纯电续航里程为603km，快充至80%的电量需花费0.6小时。而动力部分前后双电机综合最大功率435马力，最大扭矩720牛·米，官方公布的百公里加速时间4.2秒。实际驾驶起来高达720牛米的扭矩，当你全力踩下油门，你会体验到什么叫做陆地过山车，尤其是将驾驶模式调至运动后，与之伴随而来的推背感容易让人上头。

总结：目前极狐 阿尔法S 603H是除华为HI版外的顶配车型，价格为34.49万，而Model3顶配车型的价格为33.99万。两者NEDC续航相差不大，但极狐 阿尔法S 603H电池容量93.6kwh，Model 3仅为76.8kwh，电池容量的实质性差距也就是成本的实质性差距，其次，两者在车身尺寸、空间方面也有较大差距，总体而言，如果不是特斯拉品牌的忠粉，我认为相近的价格，极狐 阿尔法S 603H会是比特斯拉Model 3顶配更好的选择。