作为最早一批转型电气化路径的车企豪门，奥迪事实上很早就在致力打造未来汽车的样子。

在本届慕尼黑车展上，奥迪不仅带来了第二台“sphere”系列概念车，不断朝着量产进化的e-tron家族，也再度吸引了全球消费者和同行们的关注。

其中，定位在纯电紧凑型轿跑SUV的奥迪Q4 Sportback e-tron，根据此前奥迪全球电气化战略规划，Q4 e-tron家族有望将在2022年与中国消费者见面，届时定价策略还将继续成为奥迪在华深化新能源课题的重要课题。

在中国市场，奥迪在轿跑型SUV上相比其他竞争对手要更加成功，这不仅得益于其兼顾外观和空间的出色设计，同时奥迪在华的品牌力和影响力也持续将为接下来布局的新车提供竞争基础。

作为出自大众集团MEB纯电平台的产物，奥迪Q4 Sportback e-tron在外观上明显更具未来感和设计感，极具运动感的轿跑式车身还拥有0.26cd的风阻系数，这对于能耗与性能品质上都更加友好。

擅长在灯光上“做手脚”的奥迪，绝对算的上是值得外界期待的一员。在奥迪Q4 Sportback e-tron的尾部，除了溜背式风格和不少贯穿元素外，全新样式的尾灯组还预示了新车更加科幻智能的灯光功能性。

此外据官方介绍，新车的长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距达到了2760mm，预计未来在华量产落地后将拥有不错的空间表现。

凝聚科幻感的外表，还将这一理念带到了车内。相比起我们熟知的奥迪e-tron和其他燃油版车型，Q4 Sportback e-tron整体布局风格事实上仍遵循了奥迪当下的最新家族式设计，只不过这次奥迪还将数字化驾驶座舱的概念更进一步，全新样式的方向盘和中控台造型，均将车内营造为未来战舰的操作台感受，另外强大的MMI系统预计将带来更加智能的科技体验。

​作为一台合格的豪华纯电，三电素养自然不会令人失望。

奥迪此次为Q4 Sportback e-tron提供了三种动力版本，尾标可分为35 e-tron、40 e-tron以及50 e-tron quattro，除了顶配采取双电机四驱布局外，前两款版型均采用单电机后驱布局，WLTP工况下最大续航分别达349km和528km，而动力更强的顶配版本零百加速时间仅为6.2秒，在容量为77kWh的三元锂电池组装备下，其综合续航可达497公里。