15.79万~22.39万，小鹏P5正式上市，官方给出的NEDC续航从460km~600km不等，官方将其称为“传统家轿颠覆者”，并且在发布会上，何小鹏表示，从2019年开始，就在思考这款车如何才能满足家庭和智能的需求。为此，小鹏还专门租来房车体验，“思考乘用车和房车的相同和不同，现在小鹏P5的车内空间，可以媲美小房车。”

话已至此，那么到底如何颠覆，到底有多智能，到底凭什么说媲美小房车，不妨看看小鹏P5到底如何？

新车定位紧凑级家轿，尺寸4808mm*1840mm*1520mm，轴距2768mm，在尺寸参数上基本超过了当下最走量的几款家轿车型例如广汽丰田雷凌（轴距2700mm）、东风日产轩逸（2712）以及长安逸动PLUS（2700mm）等车型，但是价格也水涨船高，起步价来到了15.79万元，而在刚才提到的几款家轿中，长安逸动PLUS的入门价格仅为6.99万元，广汽丰田雷凌的入门价格为11.38万元，东风日产轩逸的入门价格为11.9万元。

也就是说，小鹏P5虽说要颠覆传统家轿，但实际对手并不是这些当下我们认为的紧凑级家轿，它的目标，或许是凯美瑞、迈腾等B级车，但实际上要从尺寸上来看，小鹏很聪明的走进了中间区域，毕竟凯美瑞、迈腾等车型的轴距都来到了2800mm以上。

弯道超车是新势力造车的强项，但对于消费者对传统汽车的需求也不能偷工减量。

或许真的不能用传统的眼光来看造车新势力的车型，正如小鹏从P7开始，设计风格就正好长在了很多年轻人的审美里，这便是售价与比亚迪汉EV和特斯拉Model 3类似的小鹏P7能够在这两家新能源大佬面前分一杯羹有着莫大的关系。

小鹏P5则采用了同样的设计风格，贯穿式灯带组成了机盖前方的线条，并且没有采用新能源特有的完全封闭的前脸设计，而是在下方加入了类似格栅的设计，与小鹏P7组成了家族式设计风格。

在延续小鹏P7这样深得年轻人喜爱的设计风格上，为了更贴合其家用属性，小鹏P5在车身设计上取巧的走了些跨界风，高度来到了1520mm，超过了大部分紧凑级家轿和B级车，看上去颇有几分跨界车的意思，。

这就让小鹏P5在车内空间上有了更大的发挥空间，而这样的发挥空间，又正好契合了年轻家庭第一辆车对于空间的需求。

官方数据显示，小鹏P5后排腿部空间991mm，后排膝部空间167mm，至于是怎么得来了，官方没有给出明确数据，总是就是足以媲美当下大部分B级车的乘坐空间。

也就是说，单从数据上来看，小鹏P5超过了传统紧凑级家轿，空间又达到了B级车水平，加上势头正旺的设计语言，给了小鹏P5不错的先天条件。

作为急需扩充产品阵营的小鹏汽车来说，小鹏P5的推出，不仅是要扩充阵营，更要担起很重的走量任务。

光有传统车型的产品基础肯定是不行的，否认真的会为了小鹏P5而放弃更加稳定且品牌力更强的合资品牌B级车？

这次小鹏P5被官方定位为“百变舒适·智能家轿”，前一句应该用空间和小鹏拿手的语音交互就能达到，而智能所指，就是此次小鹏P5的最大亮点，那就是“全球首款实现流水线批量生产装配激光雷达有语音交互和OTA升级的汽车”，这是在小鹏汽车官方推文中对“全球首款”的解释。

虽然很长，让人感觉有些虚，但实际上并不算虚，毕竟在此之前将激光雷达作为亮点突出的车型除了蔚来首款轿车ET7之外，就是凭借与华为联手而备受瞩目的北汽极狐阿尔法S，但前者售价达到了44.8万，后者预售价也来到了38.89万元，并且两款车都还未能正式交付。

并且将价格正好打入了20万以内（19.99万），对于其它将激光雷达作为卖点的品牌来说，这是个不小的冲击。

激光雷达的优势就在于能够不受天气、环境影响，在雨天、黑夜同样能够正确的反馈信息，在使用环境上更广。对此虽然褒贬不一，但也只能等搭载激光雷达的车型大量交付后才能说得清楚。毕竟在此之前，埃隆·马斯克就说激光雷达相对鸡肋，最大的原因就是价格贵，但做的事却和普通雷达相差不大。

除此之外，激光雷达的加入，其实是为了小鹏NGP更大范围的实现，从如今的高速能够顺利过渡到城市使用，小鹏P5（高配车型）上有2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、9个高感知摄像头以及高精度GPS。

面对更加复杂的城市路况，HAP激光雷达比毫米波雷达的优势，在于对于静止障碍物的识别准确得多，受光照影响更小。而摄像头对于道路标识，像分道线、红绿灯等又更有优势，所以在小鹏P5上的每个摄像头，都在发挥各自的优势，这也是城市NGP必须引入激光雷达的重要原因之一。

官方表示，小鹏P5是全球首款具备城市NGP智能导航辅助驾驶功能的智能汽车，NGP的适用范围也将从高速扩展至城市道路。

当然，这项功能预计要到明年才会通过OTA升级的方式推送到选购了该选装包的车型上。

即便如此，再次还是要再强调一句，这依然是辅助驾驶系统，并不是自动驾驶系统。

设计、空间+智能化，让小鹏P5说出“颠覆传统家轿”时显得很有底气，事实上也是如此，如果我的预算原本准备购入一台落地15万左右的合资紧凑级家轿，那么小鹏P5或许会是更好的选择。

那么在小鹏P5中，哪款车更值得入手？

首先，从标配来看，所有车型都采用单电机动力，最大功率155kW，总扭矩为310N·m，并且后悬架均为非独立悬架，标配了电子驻车、17寸轮毂、6安全气囊以及天窗（均为不可开启全景天窗）以及12.3英寸液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏等，标配十分丰富。

也就是说，指导价为15.79万元的入门版就是值得入手的车型车，至于要贵两万块且续航同样为460km的460E版本，多出的主动安全系统和360全景影像等配置，个人觉得并不划算。

至于460km的续航，已经完全能够满足日常使用，即便是远程驾驶，也不用太过担心，原因我们稍后说。

那么要往配置更高的车型走，会更加推荐入手指导价为19.99万元的550P车型，除了续航比顶配车型少了50km之外，几乎没有太大的配置差距，且同样装备了激光雷达，可选装城市NGP包。

简单来说，次顶配车型和入门版车型的性价比最高，如果你就是买来纯家用，上下班代步，那么入门版从标配来看完全沟通，且在日常使用中与中高配没有太大差异，而如果你不仅是要日常使用，同时还为了体验小鹏汽车的科技配置，那么次顶配就能满足你对这款车的所有想象。

至于续航，460km已经完全能够满足日常使用，550km和600km的续航只能说晚两天充电而已。

而我们刚才提到的走远途也不用太过担心的原因是，就在小鹏P5上市前，小鹏汽车官方宣布新增了16座高速超充站，覆盖京沪高速、云南高速、绵遂高速。

至今年8月底，品牌站上线102座，累计400座，覆盖101个城市。目的地充电站上线36座，累计上线81座。免费站累计上线1596座，覆盖209城。

解决充电，一直以来都是新能源品牌的兜底服务项目，这也是能从根源上解决车主续航焦虑的方式。不光是小鹏，蔚来、特斯拉在这方面也在迅速布局。

最后，小鹏P5正式上市，给足了诚意，不论是标准配置还是科技配置，都十分不错，并且要记住这是一台纯电动车，目前还没有购置税，落地价格非常接近合资紧凑级家轿了，或许真的是个一个新选择。至于是否能够抢走雅阁、凯美瑞这类B级车的客户，个人感觉还是比较困难，因为这类B级车的用户，除了看重产品之外，同样很注重品牌力，这也是小鹏汽车需要努力的方向。

简单来说，买卡罗拉的小伙伴，个人建议可以看看小鹏P5，说不定会爱上他。至于买合资B级车的小伙伴，可能也不会去看小鹏P5，而小鹏P5的准用户，估计也是不会去看雅阁、凯美瑞的主。