2021年转眼已经过半，各大汽车厂商也进入到了销量比拼的白热化阶段，各大主流品牌不断地推出战略化车型，让各品牌的销量进行了洗牌。

    上汽大众的新 帕萨特、广汽丰田的新汉兰达、东风本田的新思域、吉利的博越等，都为各自最主流车型进行了更新，力求获得更多市场反响。

    从乘联会发布的排名来看，南北大众这次占据了上风，依托朗逸、宝来等主流家用轿车的庞大用户群体，让大众汽车占据了汽车市场的重要地位。东风日产则主要依靠轩逸，毕竟数月的轿车销量排名第一，让轩逸为东风日产带来了不小的贡献。

    广汽丰田：以56594台月销量排在第十名的广汽丰田的确有些郁闷，旗下主力产品汉兰达处于换代阶段，凯美瑞和雷凌虽然有些较高的市场表现，却也受制于芯片产能的风波，对销量产生了一定影响。这也是销量同比下降了19.4%的原因之一。

    不过其一贯的强势表现，加上旗下几款主力车型的强势表现，相信广汽丰田后期还是会有较强的市场竞争力。毕竟销量最高的几个细分市场，广汽丰田都有相对应的车型。

    比亚迪：66622台的月销量在中国品牌中算是可圈可点了，同比增长88.1%的成绩也让它松了口气。

    凭借电动汽车领域的优势，比亚迪旗下的汉、宋PLUS新能源等车型在品质和销量上有着独特的优势。加上秦等燃油车型的强势地位，比亚迪汽车在低端燃油车市场及中端、中低端电动车市场都有着不错的表现，也获得了消费者的认可。

    长城汽车：长城汽车可是凭借着坦克300火上加火了一把，虽然受限于芯片而导致了短暂的产能不足，但依旧无法消磨大家对这款车的热度。尽管这款车型没有对长城品牌贡献过多的销量，但不可否认的是，独立后的“坦克”总会迎来自己的春天。

    主力产品依旧是旗下的哈弗系列，连续多个月的SUV销量榜首位置足以说明消费者的认可，如今改款之后的H6更是进一步树立了紧凑型SUV的标杆。

    总的来看，芯片问题几乎对所有汽车厂商都产生了一定的负面影响，更是直接让产能有所下降。不过相信这只是暂时现象，整体的车市回暖也不回来的太晚。

    所有榜单当中，中国品牌相比于曾经有了大幅提升，占比也相应增加，这不得不说是产品力的飞跃和消费者的支持。