日前，奇瑞旗下 瑞虎7 PLUS正式开启预售，该车为瑞虎7的升级版，共有1.5T和1.6T两种动力版本和7款车型可选，预售价格8.69万-12.39万元。

若除去外观不谈，因其相对实惠的价格、不虚标的动力参数，奇瑞被誉为自主品牌「买发动机送车」的典型代表。

到了即将开启预售的瑞虎7 PLUS这里，1.5T的版本发动机最大功率156马力，预售价区间8.69万-11.19万元；1.6T的版本发动机最大功率197马力，预售价区间10.69万-12.39万元。

【奇瑞瑞虎7 PLUS】

我们综合市场上同类产品来看，自主品牌里比它动力好的车型基本都要比它贵，至于合资品牌就更不用说，因此单看这一点性价比的确不错。

【奇瑞瑞虎7 PLUS】

但是，如果我们再看同品牌下瑞虎8 PLUS的话，就会发现问题其实没有那么简单。

根据小编通过相关销售渠道了解，届时瑞虎7 PLUS正式上市时将会有5000元左右的现金优惠，另外还有「全品牌」的7000元置换补贴，所以综合下来预计「2021款 鲲鹏版 290TGDI DCT旗舰型」顶配版本全款落地大概13万元左右。

先别急着「真香」。

综合当前终端优惠，瑞虎8 PLUS「2020款 290TGDI DCT豪情版」的落地价格也是13万元左右，如果转头再看看瑞虎8，13万左右的价格甚至可以选择2.0T版本的车型，这可是有254马力的家伙。

【奇瑞瑞虎8 PLUS】

俗话说“买大不买小，车大一级压死人”，针对汽车产品来说，等级和尺寸高一级，相应的工艺和材质标准也会高一级，同时动力底盘等关键配置也会高一级。因此，在瑞虎7 PLUS目前这个预售价格下，就算考虑到后期指导价略微向下调整的空间，也没有不看看瑞虎8 和瑞虎8 PLUS的理由。

这个时候，瑞虎7 PLUS还那么香么？

【奇瑞瑞虎8】

最后，小编觉得奇瑞瑞虎7 PLUS的预售价目前看起来还是略高，同时同品牌产品定价也有些重叠。毕竟奇瑞的意向购车用户大多比较在意「性价比」和「动力水平」，多项对比之下，难免会让人觉得有自家产品打自家产品的感觉。

因此，小编给出的购买建议是，如果你目前急用车，又对瑞虎7 PLUS感兴趣的话，不妨看看瑞虎8 PLUS和瑞虎8，如果你目前不急用车，又对瑞虎7 PLUS特别中意的话，可以再观望一段时间，看看后期的进一步优惠。