长安新车续航可达1100km;日产混动终于来了

UNI-K混动:一箱油跑1100km

近日,长安汽车正式发布了旗舰SUV的衍生车型——UNI-K iDD。


顾名思义,UNI-K iDD就是基于UNI-K打造而来,而iDD的后缀也代表了它插电式混合动力的身份,需要注意的是,iDD是长安蓝鲸混合动力系统的缩写,这也是该混动系统首次用于量产车型上。


iDD混合动力系统由1.5T四缸涡轮增压发动机+电机组成,前者的动力参数为170马力和260N·m,电机则可输出116Ps的最大功率和330N·m的峰值扭矩,系统综合公里暂未公布,传动系统为三离合电驱变速箱,与常见的插电式混合动力所采用的变速箱有所不同。


插电式混动的核心意义在于降低油耗,据长安官方介绍,UNI-K iDD的总续航能力可达1100km,而纯电续航里程为130km,日常代步时完全可以当做一台电动车来使用。

虽然能源形式与燃油版UNI-K有所区别,但UNI-K iDD的外观与燃油版车型几乎相同,仅有尾部的‘iDD’标识表明了它的身份。


内饰唯一的不同就是方向盘,UNI-K iDD采用的是双辐造型,形状也更加方正,另外,UNI-K iDD提供蓝色主题内饰可选,彰显了其新能源的特殊属性。

日产将大力推广混合动力

在日本三大汽车品牌之中,本田和丰田已经是混动市场的老面孔,并获得了相当不错的市场反响,而日产在混动方面的进程却是相对较慢,首款面向中国市场的混动车型 轩逸e-Power将于年内推出。


但一款车型显然无法与竞争对手的整个混动家族抗衡,所以日产计划大力推广e-Power混动技术,在2025年之前,将会有6款e-Power车型在中国市场与消费者见面,预计这6款车型其中的大部分均为目前在售车型的衍生款。


而与“两田”的混动特性不同,e-Power会更加同时注重油耗和动力表现,该动力系统最高可支持500N·m的驱动电机,并且发动机不会参与车轮的驱动,任何时候都是扮演“发电机”的角色,也就是说,e-Power完全是由电机进行驱动的,整体表现来说会更像是一台电动车。

蔚来ET7首批试制车下线

从亮相到上市,再到首台首台生产线验证样车,蔚来ET7的交付时间确实让人等待太久,如果是从车主角度来看,今年1月份下定,需要等待至少一年时间才能提车,说蔚来ET7是期货,这种形容相当恰当,漫长的交车周期也是目前大部分新势力造车共同存在的问题。


近日,终于有好消息传来,首批ET7试制车(也就是工程车)终于下线,这也意味着距离ET7的正式量产时间已经越来越接近,应该也能按照蔚来当初承诺的2022年第一季度完成首批交付。


让我们来重温一下蔚来ET7的相关信息,其定位于中大型轿车,售价区间为44.80-52.60万元,新车最大的亮点在于续航,总共有70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选,对应的续航能力为500km、700km和1000km,尤其是1000km的续航数值对于现阶段电动车来说绝对是行业领先的,如量产车真能实现这一续航数值,那么也能从根本打消许多消费者的续航焦虑。

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