文｜宋庆文

图｜来源网络

第二代 传祺GS8的外观已经征服了无数消费者，但相比之下其最大的竞争力并不来自外在，而是内涵。诞生于GPMA架构下L平台的第二代传祺GS8首次提供燃油、混动两套动力总成。

其中前者搭载钜浪2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，该发动机通过GCCS燃烧控制专利技术、350Bar高压直喷系统等，最大功率达到185kW，峰值扭矩达到400Nm。而得益于速比更宽、换挡逻辑更缜密的爱信8AT变速箱，使得整车在平顺性、舒适性层面也得到大幅提升。

相比燃油车型，混动车型搭载的这套混动系统表现如何似乎更令外界关注，而答案就在9月17日广汽传祺针对新车举办的一场油耗测试直播中。

首先需要注意的是，第二代传祺GS8混动车型采用的混动系统正是丰田THS混动系统，而之所以传祺GS8能够得到这套混动系统，首先肯定离不开广汽集团和丰田的合作关系，其次要么是因为广汽丰田与广汽集团在电动车领域存在技术置换，要么是因为丰田欲在THS混动专利到期前向广汽集团示好……总之，对于消费者来说，百利而无一害。

但这套混动系统与丰田THS混动系统也不完全相同，可以说是在其基础上升级而来，因为第二代传祺GS8将丰田THS混动系统中惯用的自然吸气发动机换成了一台2.0T涡轮增压发动机。

之所以没有采用自然吸气发动机，而选择了自家的2.0T发动机，或许出于以下两个因素。其一、因为广汽传祺本身没有合适的自然吸气发动机可供选择，其二、丰田自家的2.0L、2.5L发动机不能无偿提供。但从动力输出、油耗层面呈现的效果来看，这套拼凑而来的混动系统表现反而更加出色。

因为丰田THS混动系统为并联结构的混动系统，发动机性能、电动机性能均对整套混动系统的动力输出有影响。在这套混动系统中，2.0T发动机的最大功率为140kW，峰值扭矩为320Nm，比第四代汉兰达搭载的2.5L发动机在峰值扭矩层面多了82Nm；前驱电机的最大功率为134kW，峰值扭矩为270Nm，和第四代汉兰达搭载的电动机相同。这意味着，第二代传祺GS8混动版搭载的这套混动系统在性能层面要更胜一筹。

根据官方数据，第二代传祺GS8混动版两驱车型的百公里加速时间仅为6.9S，相比之下第四代汉兰达的四驱车型百公里加速尚需8.4S，两驱车型或许还要稍显逊色，这便是发动机峰值扭矩更大的优势。

而通过此次油耗测试，第二代传祺GS8混动版在NEDC工况下取得的油耗成绩为5.31L/100km，在WLTC工况下取得的油耗成绩为5.93L/100km，其中NEDC工况下的油耗成绩与刚刚上市的第四代汉兰达十分相似。

动力更强，油耗一致，抛开目前未知的系统稳定性来看，第二代传祺GS8混动版的确已经做到了青出于蓝而胜于蓝。

在《车壹条》看来，第二代传祺GS8混动版之所以在性能及油耗层面表现如此出色，原因有二：第一个是因为高效；第二个还是因为高效。

第一个高效指的是丰田THS混动系统的高效，该系统采用了效率更高的混动动力变速器，凭借集成平行轴式布局的高转速、高功率密度双电机，赋予了整套系统可始终保持高效运转的能力，尽可能地减少发动机工作，从而实现低油耗。

第二个高效指的是这台2.0T发动机的高效，虽然其动力参数不比燃油车车型上的那台钜浪2.0T发动机，但广汽GCCS燃烧控制技术、350bar高压直喷系统、电控废气阀、水冷中冷、双流道增压器、进排气中置VVT、低压EGR、可变机油泵等先进技术在它身上全部得以运用，致使其热效率高达40.23%。动力弱，热效率高，自然意味着能耗更低。

源自丰田，自行改良，性能更强，油耗不增，这也折射出广汽传祺雄厚的技术储备，毕竟“锦上添花”绝非易事。

曾经，面对如日中天的丰田汉兰达，福特锐界、马自达CX-9、Jeep大指挥官联手也未能成功阻截，谁也没想到传祺GS8竟让“流水的7座车，铁打的汉兰达”成为历史。在那个自主高端品牌还未爆发之际，自主品牌本身就与“高端”绝缘，更何况传祺GS8要与汉兰达针锋相对，所以外界都不看好。

但偏偏广汽传祺GS8做到了，以2017年为例，纵观全年，汉兰达只有1月份取得销量破万的成绩，而传祺GS8取得销量破万的月份多达5个，这是传祺GS8带领国产高端SUV迎来的高光时刻，尽管离不开价格优势。

姜还是老的辣，历经岁月洗礼，汉兰达继续热销，反观传祺GS8早已经跌落神坛。它是时候需要自救了，而最好的自救方法就是换代，最有效的必杀技就是——拿来主义。

对此次登台试验的第二代传祺GS8混动版车型而言，一辆车长近5米的大块头取得不足6L/100km的油耗成绩显然是值得肯定的，新车甚至有续写曾经销量“奇迹”的实力，当然，前提是新车的价格不要因丰田技术加持而太过自信。

不仅如此，目前在丰田THS混动阵营中，还未有采用涡轮增压发动机的先例，因为涡轮增压发动机的动力输出不够线性，在参加动力输出时做到平顺更难。那么这辆第二代传祺GS8表现如何？加速快固然重要，油耗低固然重要，但相比之下驾驶感受才是消费者最最关心的，不能捡了芝麻丢了西瓜。