在国内提起帕萨特，几乎是无人不知，无人不晓。早年由于被政府机关和商贾名流所青睐，所以帕萨特在国内民众的心里面有一种固有的高级感。

其实帕萨特B2早在1983年就被上海大众引进国内，不过当时它的名字还叫桑塔纳。自从进入国内，桑塔纳就开创了一段世界汽车史上都未曾出现过的畅销景象，也让它随即成为红遍大江南北的一款名车。

1999年的第五代Passat更是当时大众在国内的顶峰之作。空腔注蜡，激光焊接这些在国内首次出现的新技术，让国内车界“耳目一新”。涡轮增压发动机带来了原有自吸发动机无法企及的动力新高度。

专为国人加长的轴距，加强后的NVH,以及柔软的真皮沙发，带来了奢华的后排舒适体验，这一切直接让它成为了当时政商用车的首选。

2021年8月26日，2022款帕萨特正式上市。售价区间为17.99万-25.09万元。第一眼看到新款帕萨特你会感受到它的外观发生了巨大的变化。

2022款帕萨特进一步加大了进气格栅的尺寸，并且在进气格栅中间贯穿了一条光带连接两侧大灯。2022款帕萨特身上还首次出现了两种风格的前脸，其中星空版进气格栅内部为矩阵式镂空风格，下格栅为黑色网状纹路，整体看起来更加运动。

另一种普通版中网则是横向分段式电镀条纹，下格栅为倒梯形设计，虽然相对星空版看起来更保守，但是沉稳大气。

与老款相比，2022款帕萨特增加了330TSI星空精英版、330TSI星空豪华版和330TSI星空尊贵版三个版本，售价和普通版相同。

车身尺寸方面，2022款帕萨特长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米，相比2021款帕萨特只是在车身长度上增加了15毫米，因为轴距没有再次加长，因此2022款帕萨特的后排乘坐空间与老款基本一致，都是腿部空间两拳，头部空间三指。

2022款的帕萨特在动力部分依旧是1.4T发动机和2.0T高低功率发动机共三种动力系统。其中1.4T车型搭载的发动机型号依旧是EA211-DJS。最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米的动力参数，0-100km/h加速成绩为9.1秒，虽然比日系的凯美瑞、天籁的2.0L版本表现还要出色。但是，由于该车型继续匹配大众的七速干式双离合，所以低速顿挫，容易过热产生质量问题的弊端依旧无法解决。本次仍不作推荐。

2.0T的低功率版本，也就是330TSI车型搭载的是一款EA888-DPL 2.0T发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米。从2.0T低功率版本开始，帕萨特匹配的都是DQ381的七速湿式双离合变速箱，由于有着油液的浸泡和润滑，有效的解决了大众干式双离合容易过热的问题。

帕萨特低功率2.0T车型，虽然马力值是186Ps，但是在高速行驶中，这台330TSI发动机的动力储备也完全够用，即便时速达到100km/h，深踩油门后的再加速能力依然十分充足，高速上超车非常轻松。9.1秒的0-100km/h加速成绩，可以满足大多数人的用车需求。

当你需要加速时，代号DQ381的7速湿式双离合变速箱可以很好地理解驾驶者的意图，迅速完成降挡，提供十分畅快的加速感受。

只是在低速跟车行驶，或是走走停停的路段，尤其是一、二挡之间切换，前后的闯动有些明显。

底盘的滤震性表现优异，对于小颠簸或是稍大的大坑洼，底盘都化解得比较彻底。底盘的高级感和舒适感出色。

下面我们以以关注度最高的售价20.39万的2022 款330TSI精英版和售价21.79万的2021款330TSI精英版为例，看看同等级别的2022款相比2021款都有哪些升级。

2021款330TSI精英版配置了17寸轮毂，到了2022款就升级到了18寸。主动安全方面，2022款多出了并线辅助和主动刹车，内后视镜也升级为自动防炫目。10.2英寸全液晶仪表看起来更有科技感。

最关键的是，巡航系统由普通定速巡航升级为全速自适应巡航，可以在设定好安全跟车距离后，实现包括停车起步在内的安全距离跟车，是一项质的提升。

并且，2022款的官方指导价比老款还便宜了一万四千元，不过在老款车型有着巨幅优惠在现状下，暂无优惠的2022款帕萨特并没有性价比可言。

帕萨特在2019年的中保研25%正面偏置碰撞测试中，以倒数第一的成绩完成了测试，可以说“惊世骇俗”。但是随即在2020年中保研进行的二次测试中，帕萨特以几乎全优的成绩已经重新回到了“优等生”行列。

总结：

帕萨特在国内有着悠久的历史，巨大的市场保有量，和较高的品牌认知度。为了增加消费群体的年龄宽度，2022款提供了时尚运动的星空版和稳重大气的普通版以供不同年龄的消费者选择。

其中售价20.39万的2022 款330TSI精英版在保证了配置和豪华感的同时，有着更宽敞舒适的内部空间，以及德系车较高的保值率。另外2022款帕萨特2.0T车型均没有配备颗粒捕捉器，喜欢的消费者可以放心选择。