高速公路互通存在弊端。全市高速公路服务型互通共42处，13个县（市）城区附近服务型互通16处，距离建成区3公里以内7处，虽然人便于行，但是从货场、物流角度来看，限制了企业上下高速、主干道限行、环保等要求，要加快县域发展，应将服务性互通调整至7公里以外。国省干线通行能力低。二级公路标准占49%，国省干线的通行能力低、标准低，造成通行能力弱化，全市一级公路标准“十四五”期间要达到80%。农村公路的欠账太多。近几年，从中央到县对农村公路的投入比重不高，全市还有804个村没有实现连通，146个村与县外、与毗邻的其他地市、省（市）还有断头路，必须建立硬性条件约束财政每年投入农村公路比例的考核机制。