今年8月，中国商用车市场产销数量，可以说是惨绝人寰。无论是轻卡还是重卡、中卡都不同程度遭遇销量有史以来大幅度下跌。

8月，重卡与微卡销量下滑明显。其中，重卡销售5.1万辆，同比下降60.5%；中卡销售8478辆，同比下降35.5%；轻卡销售12.0万辆，同比下降36.8%；微卡销售3.0万辆，同比下降53.0%。

1-8月，卡车累计销售311.1万辆，同比增长3.3%，只有微卡呈现下降趋势，其他细分市场，皆呈增长态势。今天，小志就带着大家着重来看一下重卡与轻卡TOP10的销售数据情况。

重卡销量数据

1、8月销量：整体下降60%，超7家降幅超5成

从上表数据不难看出，8月重卡销量前10企业中，无一家企业销量呈正增长，全部呈现下滑趋势，并且有7家企业降幅超5成。其中，一汽解放的销量下滑最为明显，下滑73.90%。其次是福田汽车，销量仅为3581辆，下降幅度为70.9%。

在销量方面，只有中国重汽销量在万数以上，排名第一，东风与陕汽位居第二与第三位，销量为8394与7269。

虽然，早在之前就有专家做出预测，指出由于受国六排放法规的实施，重卡销量将会受到大幅度影响，但没想到会出现如此大的降幅，让人震惊。

2、1-8月销量：一汽解放稳居行业第一，重汽紧随其后

从上表数据可以看出，1-8月,重卡累计销售117.4万辆，同比增长8.1%。TOP10重卡企业有5家企业，整体销量成正增长，其中前4家企业均保持正增长，中国重汽累计增长41.9%，行业第一。中国重汽与东风企业在市场份额变化方面，也呈现正增长，尤其是中国重汽优势明显。

从整体销量来看，1-8月，一汽解放仍保持第一的绝对优势，中国重汽紧随其后，整体销量有8万的差额。东风汽车以22.45万辆，紧随其后，位列第三；陕汽以16.07万辆位居第四。其次是，福田有上汽红岩。

从重卡8月及1-8月的销量与市场份额来看，在如此低迷的市场环境下，中国重汽的表现最为抢眼。

自谭旭光接管重汽以来，中国重汽的发展可以说是有目共睹。在产品与技术领域，深化产品布局、提高技术创新实力；在企业内部，实行一系列改革措施，正风气、树新规，“一天当两天半用”的效率文化、“不争第一，就是在混”的激情文化，助力中国重汽高速发展。

轻卡销量数据

1、8月销量：仅上汽大通呈正增长

8月轻卡，各企业整体销量惨淡。福田汽车以2.4万位居销量第一，东风紧随其后，以1.6万销量位居第二。长安，超过长城位居第三，不过两家企业销量差距不大。

其次是，江铃与江淮位于第5与第6位。上汽大通位列第7位，也是TOP10中唯一一家成正增长的企业。中国重汽位列第8位，金杯汽车位列第9位，一汽解放位列第10。

其中，上汽大通表现最优。在国六升级及蓝牌轻卡新规的提出下，上汽大通能保持正增长也是难能可贵的。

2、1-8月销量：福田汽车稳居第一，销量遥遥领先

1-8月，轻卡市场整体销量为145.6万辆，增长5.1%。其中，从整体销量来看，福田汽车以30万辆稳居行业第一，东风汽车以16.55万辆，位列第二。长城汽车与江淮汽车位列第三与第四位，但两者之间差距不是很大。从增速来看，TOP10中仅有中国重汽、一汽集团和金杯汽车呈下降趋势，其他各企业整体销量呈上升趋势。位居第一位的福田汽车，增速为10.3%优势明显。上汽大通表现最为优越，增长率达30.8%。

从份额变化来看，江淮汽车、中国重汽、一汽解放与金杯汽车呈现下降趋势，其中中国重汽下降最为明显。可能是受当前蓝牌新规政策影响，下降明显。同比，福田汽车的市场份额不减反增，且增速也最为明显为1%。在接下来的蓝牌轻卡角逐中，福田汽车也早有准备。前不久，新上市了F2.5发动机，即是针对当前蓝牌轻卡而生，目前已配套在奥铃、欧马可等福田轻卡品牌上。

同时，值得注意的是，面对新能源汽车的发展，无论是政策法规还是拉货要求都符合的前提下，对于城配运输的卡友或有可能选择新能源汽车。面对用户需求的变化，轻卡市场能不能崛起呢？

小志说：

综合来看，造成8月市场惨淡的原因有四：其一，本身8月就属于销售淡季；其二，由于受国六排放升级影响，很多用户对于国六产品持观望态度；第三，由于受蓝牌轻卡新规影响，轻卡市场影响较大；第四，运输市场，运价低迷，用户购买欲望低。

对于接下来的金九银十季节，中国商用车市场能否打破持续下跌趋势，迎来新增长？