这期选车文章聊一下MPV车型，找了两台最具代表性的，一台为 本田奥德赛，另一台为别克GL8 陆上公务舱，以落地价30万为基础，对比下两台车，究竟怎么选合适？

对比车型：根据价格，本田奥德赛为2.0L锐·智享版对比别克GL8 陆上公务舱652T智慧豪华型。

奥德赛在尺寸上不占优势，车长仅有4847mm，没有超过5米的车长虽然空间不如GL8，但在市区内行驶奥德赛更加便捷，停车、掉头都要方便很多。

奥德赛的设计偏向家用，似乎感受不到商用车的味道，这也是它与GL8最大的不同。

其实陆上公务舱GL8并不是最新款车型，它还是老款“胖头鱼”车型的轮廓，只不过更换了全新动力总成，在外观和内饰分别作了改动，它的存在主要还是30万及以30万以内的市场，全新GL8陆尊则是30万以上的市场，定位更高。

GL8外观明显商务气息浓厚，且也可兼顾家用。

两台车是MPV市场中为数不多使用岛台的设计，留出了中间的通道，这才是MPV该有的设计。奥德赛内饰不新颖，特别是A柱三角窗的面积比较大，整体的通透度略好于GL8。

GL8内饰虽然没有最新款具有科技感，但经过改款后也不差，12英寸中控屏比奥德赛8英寸中控屏略胜一筹，支持的功能也更丰富。方向盘的尺寸有些偏大，日常驾驶不如奥德赛舒适，不知为何没有采用GL8陆尊的方向盘。

相同的配置不再赘述，只说每台车多出的配置。

奥德赛多出的配置有：道路交通识别、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、双侧电动门、主驾驶座椅高低4项可调及电动座椅、前排座椅加热、前LED雾灯、前排双层隔音玻璃、后排独立空调。

GL8多出的配置有：并线辅助、自动泊车、发动机自动启停、远程启动、8英寸液晶仪表盘、方向盘换挡、全LED大灯、自动头灯、大灯高低可调、大灯延时关闭、流媒体后视镜。

同样的价格，很难说谁的配置更优越，不过奥德赛没有全LED大灯有些说不过去，都2021年了，这项配置应该为标配才对。

两台车座椅均为2+2+3的七座布局，对比车型均没有腿拖，奥德赛的第二排座椅灵活程度高，能前后左右移动；上车的地台比较低，家用老人和孩子上下车很方便，几乎是MPV车型里最低的地台；同理，底盘也是偏低的。

GL8的地台明显高了很多，上下车不如奥德赛便利，全车白色的座椅绝对给好评，显得典雅大方，全车座椅更加厚实，坐上去有陷入感，而奥德赛比较单薄，舒适性一般。

另外，GL8仅为右侧电动侧滑门，左侧为手动开启，很不友好的设计，建议买车后进行改装左侧电动侧滑门。

第三排两台车的表现都不差，奥德赛坐垫上翘角度对大腿承托性更好，整个人陷在座椅内，靠背调节角度比较仰，只不过由于车身较短的原因，离后挡风玻璃太近了，安全性差一些。

GL8第三排座椅优点是空间大，不管是横向空间还是腿部空间都胜于奥德赛，长途乘坐更为舒适。

奥德赛后备箱空间做了底部掏空处理，但也不能满足满载7人的行李装载，优点是第三排放完全折叠放入地板下，形成纯平的后排装载空间，这是GL8无法实现的。

7座模式下，GL8的后备箱空间可以说是MPV“天花板”级别，进深非常大，这一点无疑成了GL8的最强优势，能满足7人长途行李的装载。

搭载2.0L发动机+电动机的混动系统，匹配E-CVT变速箱，动力并不差，仅次于GL8的2.0T发动机，因为是混动车型，所以油耗是一大优势，市区行驶百公里油耗6L左右，非常的省。

行驶品质感和GL8不在一个量级，底盘滤震完全没有达到30万级别的水平，经过颠簸路面过滤比较差，第二排隔音很一般，前排使用双出玻璃还好一些。

搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，首先动力上在120km/h之内感觉不到匮乏，9AT变速箱平顺性很好，就是油耗有些偏高，燃油成本几乎是奥德赛的一倍。

行驶品质感同样也是“天花板”级别，好像永远行驶在特别好的柏油马路上，隔音同样很好，即使高速行驶车内也很安静。

两台车对比到这基本结束了，各自有着优缺点。使用成本低、好开、没有商务接待选本田奥德赛；日常有商务接待同时兼顾家用、对行驶品质感有要求选别克GL8。