2022款 轩逸刚刚上市，在增配智能辅助驾驶之后，动力成为了下一个用户最希望升级的点。

其实轩逸的动力升级早已被安排上日程，根据最新消息，搭载e-POWER技术的轩逸将在9月29日开幕的天津车展首发亮相。

从此前曝光的图片来看，新车将基于现款轩逸打造，外观上依然采用V-motion 2.0设计语言，整体上看与现款轩逸差别不大，只是在车门和车尾部分加入了e-POWER标识，以表明身份。

尺寸方面，新车长宽高分别为4649*1815*1445mm，轴距为2712mm，与纯燃油版车型也基本相当。

最大的变化就是动力，轩逸的e-Power系统由一台1.2L发动机与电动机组成。其中，1.2L发动机最大功率为53kW，驱动电机最大功率为100kW。根据新车的申报值，百公里油耗为4.1L，加满一箱油，续航可以轻松突破1000km。

与传统混动系统不同，e-POWER是采用的是100%电驱系统。也就是说，发动机不参与动力输出，而是负责发电。

这也就意味着，e-POWER车型不仅具有无限接近于纯电动车的操控驾驶品质，还规避了电车的续航、充电焦虑。

但是也不同于理想ONE等增程式车型，轩逸e-Power并没有用来储电的大容量电池，它的电池容量仅为1.5kWh，电量与“两田”的HEV混动车型相当。因为电池容量小，轩逸e-Power无须从充电桩获得电能，自行就能够完成发电、充电、驱动的动力闭环。

红点评车：

虽然轩逸e-Power将是日产在国内上市的首款e-Power车型。但根据数据显示，自2016年11月首款搭载e-POWER技术的车型在上市以来，已经累计在日本市场上收获了50万拥趸。

可以想象的是，伴随着e-POWER高效节能的优势，进一步强化轩逸的经济省油特性，并通过电机驱动塑造出全新的平顺、舒适、静谧的驾驶体验，进一步加强轩逸家族在市场竞争中的优势。