蔚来的工程师和我们一样，知道如今主流动力电池中，三元锂正极的能量密度、低温性能有优势，而磷酸铁锂正极的成本、安全性和循环寿命更好。于是今天，他们发布了一种超越我们想象的东西：三元铁锂电池。

这是一种结合了两类电池的电池包。它比蔚来现有的70kWh电池更重，但它兼有三元锂和磷酸铁锂电池的优势。其中，三元锂电芯设置在电池包外围，内部主体则是磷酸铁锂电芯。这个电池包也采用了CTP 二级结构，所以没有“模组”这个东西。

三元锂电芯的作用有这几个：首先通过它们，BMS可以精确测量电池包的电压情况，从而避免磷酸铁锂电池BMS测量不准，冬季掉电不均匀的问题。其次，电池包最容易受寒的位置让三元锂顶上，也可以增强内侧磷酸铁锂电芯的抗寒能力，增强保温效果。

蔚来在今年的POWER DAY 上发布的云端BMS 将实时监测两种电芯的工作情况并适时调整，将电芯电压监测的误差降低到3%。类似的高精监测技术也会用在蔚来的150kWh 电池包上。

借推出新型电池的机会，蔚来也重新梳理了电池服务体系。以后，蔚来的电池包将按照大致容量，分为标准续航电池、长续航电池和超长续航电池等几个级别，同级别电池的换电、更新不会收取费用。例如，70kWh电池的车主升级75kWh 新型电池，就是免费的。70kWh电池包今后将逐渐迭代，退出蔚来电池流通体系。