从比亚迪推出DM-i超级混动开始，其热度一直居高不下，火爆的订单量证明了其实力。随着家族成员陆续推出DM-i车型，旗舰SUV唐也终于迎来了DM-i车型，在这款体量最大、7座高性能SUV上，加入超级混动会有怎么样的变化，着实让人期待。

油耗，始终是DM-i最大的亮点

无论是哪款车，在换上这套混动系统后油耗都是其最大的亮点， 唐DM-i也不例外。在没开上这台车时，我预测其油耗可能会降至7—8升左右，毕竟这是台中型SUV，体量还有自重都要大过于其他DM-i车型，同时还是7座车。

但事实上，经过长时间山路驾驶，油耗在还剩20%电量的情况下，依旧维持在4—5升左右。要知道，这一路我并没有用经济模式，而且全程并没有温柔驾驶，甚至还有些激进。一车4人、爬坡上坎也还原了多数家庭的用车场景，真实环境下这样的油耗表现属实亮眼。

根据官方数据，亏电状态下其百公里油耗5.5升左右明显有些谦虚，一箱油1000公里对购买唐DM-i车型的用户来说感受自然与众不同。最关键的是，DM-i工作原理确保了其始终坚持以电为主，即便亏电状态依旧如此，这就完全不同于市面上的插混车型，油耗能做到这个水平不奇怪。

加入发动机直驱，更高效感受更好

DM-i相比市面上普通插混车型，还多了一套发动机直驱模式。电动车耗电量最高的工况无疑是高速，长时间高速行驶电量损耗肉眼可见，所以唐DM-i一旦检测到高速路况信息，自动切换为发动机直躯。而且不要担心动力不够，除了高速超车电机辅助之外，唐DM-i搭载的是与家族成员不同的骁云-插混专用1.5T发动机，毕竟体型更大需求也更大。

回到常规路面，发动机又会进入到充电和待机状态，城市路况行驶唐DM-i依旧是那个悄无声息的电动车模样。将更高效的动力用在更适合的路况，专车专用的1.5T发动机、EHS电混系统，都是加分项，综合起来无疑让唐DM-i感受更好。

拉低售价，质感不打折扣

对于唐家族来说，综合成交价格早已超出20万，产品受认可程度高。这次推出的DM-i车型虽有黑科技加持，但售价反而更低。18.98-21.68万的价格不但拉低了售价，而且属于降维打击合资产品，单从油耗这一点来说扩大了赢面。

除此之外，在外观内饰上唐DM-i也和家族车型保持一致，并没有做单独的区分。外观依旧是足够惊艳的龙脸设计，内饰采用最新的家族设计风格，升级了材质过后整体档次感有明显的提升。而且12.3英寸液晶仪表以及可旋转的15.6英寸中控屏也是标配，科技感衬托是其一，清晰易懂，用起来没难度更为重要。

最新的DiLink系统以及DiPilot领航系统保证了车辆使用上的便利，对于一台尺寸不小的SUV车型来说，底盘舒适、悬架保留家族式运动风格，还有智能化系统的加持，价位拉低质感并不弱就是其最大的优势。

写在最后

好饭不怕晚，随着家族旗舰SUV唐加入DM-i车型，比亚迪超级混动扩张势力再度加大。其带来的优势不言而喻，在中型SUV上依旧能有亮眼的油耗表现足以见功底。对于消费者来说，能以不到20万的价格买到一台7座大空间、油耗低、产品力还不弱的新能源车型，自然是满意的。