今年雪铁龙要重磅推出的新车就是 凡尔赛C5 X，经过一轮又一轮的预热，如今可算正式上市了！新车全系搭载1.6T+爱信8AT动力组合共推出4款车型，官方指导价为14.37-18.67万元。

设计、舒适、科技是新车的三大亮点所在，通俗点说就是卖点。如果你被这3大点打动，那你的腰包可就“危险”了。设计方面，我们不能用固有的认知去看待凡尔赛C5 X，因为它既不是传统意义上的轿车，也不是旅行车，更不是SUV，用官方的话说就是不止于轿车！

新车尾部是最吸引擎哥的地方，有那么一股骚劲儿~有溜背、双尾翼等的加持下，“跑味”都出来了。而设计上容易被忽略的一个精髓，也是身为法系车体现自己独到见解的地方，那就是360°环绕车身玻璃，在“光感”舒适上有一手。在凡尔赛C5 X上可以找到很多设计细节，比如主动进气格栅、“X”型日行灯、后三角窗流光镂空丝印、双尾翼等等，法系始终是不缺设计的。

比起让人打开新世界的外观设计，内饰就显得乖巧很多，走着简约的调性，没有追随大屏的潮流。精巧的电子换挡节省了空间，提升了档次感，匹配爱信8AT的做法在同价位可是难有的选择。虽然凡尔赛C5 X的离地间隙达到了193mm，有着SUV般的通过性，但其可以做到的一点是依然可以给你一个很低的驾驶坐姿。

这波跨界真是跨进了雪铁龙自己的世界，因为凡尔赛C5 X的设计并不是无迹可寻，在80年代中期的经典车型雪铁龙CX身上，那种颠覆大家审美标准的设计在今天被重现了！当年的雪铁龙CX的最大诉求就是舒适，而凡尔赛C5 X亦是如此。

新车基于第三代EMP2平台开发，车身尺寸为4805/1865/1505 mm，轴距为2785mm，定位中型车。做到舒适驾乘的核心就是雪铁龙的独家秘籍——PHC自适应液压稳定技术，通过在减震器上下两端都加入液压缓冲系统，同时基于不同的孔隙，实现自适应改变滤震阻尼。最终的疗效就俩字：魔毯，这个词汇对于雪铁龙而言是老相好了。

前面所说的360°环绕车身玻璃也是给舒适加分的，同时前后排都比较柔软的座椅也要记上一功。另外，在凡尔赛C5 X正式量产版本上，把后排中央头枕给加上了，这是用户共创的结果，看来雪铁龙还是懂得听取建议的~

在科技方面，凡尔赛C5 X会如何出招？当你看到3D彩色eHUD抬头显示的时候，就能稍微理解下凡尔赛C5 X那尺寸不出众的液晶仪表。新车有高通骁龙S820A Prem高性能芯片，有C-Connect3.0智能网联系统，有OTA无限升级迭代能力，有AI智能语音交互等等。如今要体现自己科技的厉害之处，似乎还得是自动驾驶辅助。

凡尔赛C5 X则有L2.5 C-pilot自动驾驶辅助系统加持，配合上高通骁龙S820A Prem高性能芯片，在算力上打下好基础，诸如高速公路辅助驾驶、紧急制动、后方交通穿行提示等技能，都是可以实现的。

新车搭载升级后的1.6T发动机，有全铝轻量化设计，双流道涡轮增压器等加持，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱。

起初，个人并不太看好凡尔赛C5 X的市场表现，毕竟在设计层面对于不少消费者而言就是一道关卡，太不主流了。后来……当得知人家预售期间订单破万，似乎又多了一件值得期待的事情。要是担心掉价、保值率方面的问题，雪铁龙推出的凡尔赛C5 X“保质保价”政策等，相信会是一个定心丸。

另外，凡尔赛C5 X可不是什么特供车，作为雪铁龙的新旗舰，可是“成都造·销全球”~

如果雪铁龙在某些方面变得主流了，丢掉了法系特质，兴许这才是更危险的事。凡尔赛C5 X的后续表现如何还有待“考察”，这是对于雪铁龙而言极其重要的一个转折点，那么你看好它吗？