从本月乘联会发布的轿车销量排名来看，轿车市场在8月份还没有明显受到芯片的影响，轿车整体销量保持了平稳。

    从排名来看，有些意外的是雷凌、宝来和速腾这三位曾经能稳定在30000台/月销量的老面孔，作为10W-15W的销售主力军这次遭遇了滑铁卢，而且丢掉的市场份额也并非被轩逸、朗逸夺走，只能说对于紧凑型轿车市场而言，这可能意味着消费者喜好偏移的困境。

    同属意外的就是宝马的两兄弟了，曾经还能出于销量前十名的奥迪A4L和A6L这次已经完全被宝马兄弟替代，一个是宝马的产品力更显强势，还一个就是芯片对高端车型的影响造成了行业内短期内的波动，并且这份波动还将持续。不过...销量一度超过了B及市场的凯美瑞和新天籁，

    新天籁：就在众多车型销量同比下降的背景下，天籁相比于一年前有了28.5%的增长，最终以15000台的月销量排在了轿车销量排行榜的第八名。

   不得不说，新天籁上市之后表现的一直不算抢眼，消费者对其评价也有很多的负面影响，毕竟老款车型给人们留下了很好的印象，走运动风格后的新款车型让人们的视觉感受“闪了腰”，认为这不再是那个拥有“沙发”乘坐感的天籁车型了。相应的，新款车型也就此重新定位了自己在B级车市场的定位，这也让很多消费者一时不好抉择。

   经过慢热的新天籁近期通过价格策略使之有了不小的起色，逐步向细分市场的王冠宝座迈进，这下可以说是扬眉吐气了。

   个人感觉新天籁还是比较值得选购的B级车之一，毕竟价格优势直接让他占据了有利地形。尽管外观和同门师弟轩逸很是相似，但更加优秀的驾驶质感仍然表达着他更高的身份。

    帝豪：帝豪曾经在一段时间内都是轿车销量排行榜前十名内的唯一一名中国品牌车型，简单粗暴的展示了它的实力。近期发布的改款帝豪，相信会在产品力上更上一层楼。

    作为消费者比较认可的中国品牌车型，帝豪走的一直是低价高配的亲民路线，去掉花里胡哨华而不实的设计，接地气的配置加上接地气的价格，让很多购车资金不算充裕的用户得到了尽可能多的功能。另外，低廉的养护费用和相对可靠的质量也为他积累了很多口碑。

    外观更加贴近星瑞得帝豪也更加稳重，加上配置的再次升级，相信它能继续保持现有的强势劲头。