桑塔纳在以往名气很大，当年意气风发的时候，卖到20万还供不应求，不过车市变幻宛如沧海桑田，今天桑塔纳已经变成很低调的车型，入门轿车中还算是比较一般的，产品力甚至比不上诸多国产车型，竞争力跟以往风光的时候天差地别天翻地覆，因此为了挽回市场大众桑塔纳这款车也开始再次发威，将入门车型下降3万左右，这样一来跟帝豪等自主车型还是能够打一打的。

桑塔纳的产品力如今算来并不能说很强，这也是这款车一直比较沉寂的主要因素。在外观上的确具备优势，大众家族前脸的设计，看着相比日以及现代等车型的确更加具备一些体面感，并且相比速腾以及迈腾的设计，桑塔纳的外观讲究内敛以及气质，比较适合钱不多但是特别喜欢摆谱的死要面子的车主，能够呈现出一种浑然大气的感觉，令人肃然起敬。

相比四平八稳的外观设计，桑塔纳的内饰有些不值一提，因此就不提了，这在所有的车型中显然不是最好的，中规中矩的设计令人闭口不提。舒适度上表现尚可。对比主要的竞品瑞纳以及飞度等车，其实还是中控的布局上稍微不够诚意，一贯讲究气派的大众在这一点上比不过竞品车型也很罕见。不过在动力上桑塔纳的表现还是可圈可点的，保全了大众的面子。

一颗1.5L的122马力引擎，对比瑞纳就彰显出优势，并且对于这样一台三围4475/1706/1469mm的小车这个动力是足够的，并且还能做到12秒破百，驾驶感在入门车中也极其优秀。油耗控制在5.6L左右，相比省油出名的瑞纳还更加出色一些，对比在省油这一块上逊色的自主车其实优势也很大，比较适合年轻人的第一台车，有面子还经济，要比瑞纳香太多。

综合来看，桑塔纳最核心的竞争力，一来还是大众家族的设计带来的形象加持，很有面，二来就是出色的动力，在大众的调教下不仅驾驶感比较突出，具备很好的推背感，并且在燃油经济性上也超越很多韩系车以及日系车，这着实令人吃惊，没想到大众还有这样的省油实力。加上价位下探后的价格，还是很香的，这也让桑塔纳在8月大卖9140台，可谓梅开二度，意气风发。