在人们的印象中，宝马总是被赋予驾驶者之车的称号。但实际上，除了这个头衔之外，宝马还一直是国内汽车市场能源革命的先行者。

早期，宝马推出了i8和i3两款产品，而其夸张的设计理念也让世人为之惊叹。不过，作为宝马的“试水”车型，相比于产品本身，它们的意义其实更多是为宝马电动化之路指明了方向。

但是，在这之后的很长时间里，宝马的电动化一直没有实质性进展，也因此被人说是“起个大早赶了晚集”。眼看着来到电动化转型的关键节点，宝马也终于放出了 “大招”。

在今年上海车展前夕，宝马举行了品牌之夜，在发布会上，一辆i8和一辆iX擦肩而过，一面代表过去，一面代表未来，新旧交替，宝马向外界展示了自己拥抱新时代的决心，而这当头一棒，就是宝马iX。

起初，在看宝马iX介绍的时候，非纯电平台打造、WLTP续航400km+这些关键词使得笔者对于这台看上去没那么“先进”的电动车并没有太大兴趣。但是，在月初的成都车展上，当笔者看到iX实车的时候，还是眼前一亮，那种感觉丝毫不亚于当年第一眼看到i8。

按理说如今电动车已经形成了一定规模，各种各样的电动车也见过不少，但是为什么只有宝马iX能带来这样的感受？在实际体验过之后，笔者找到了答案。

概括起来，就是在宝马iX身上，传递出了一些颠覆式的理念。尽管你仍然会看到一些宝马经典元素的影子，不过它们无一例外全都被附上了“电动化”的标签。

比如宝马经典的双肾格栅，进化成了一块大面积的智能面板，这块面板拥有自修复功能，一些细小划痕常温下24小时恢复，高温5分钟恢复。并且在这台车上，这个“格栅”的作用也不再是用来进气，而是成为了摄像机、毫米波雷达和各种传感器的“藏身之处”。

除此之外，在iX的车头，传统汽车的玻璃水加注口被隐藏在车标下面，而挡住车标之后，你似乎再也找不到一处宝马的影子，既有传承又有颠覆，这是宝马iX最大的特征。

车身侧面，三个细节让人印象深刻。其一是圆润的车身线条在视觉效果上很紧凑，完全不会让人将它和中大型SUV联系在一起；其二是车身侧面细长的黑色饰条将C柱隔断，呈现出悬浮车顶的既视感；而最后一点，就是iX并未采用隐藏式门把手的设计，其独特的内凹式门把手内置了电子开关，在实际体验中既方便又不失高级感。

宝马iX在外观上虽然已经称得上足够颠覆，但是相比之下，车内的变化则更具有划时代的意义。整套内饰基于“Shy Tech”极简设计语言重新打造，且在用料上也极力迎合宝马“为用户打造最绿色的电动车”的理念。中控上大面积的覆盖用料采用橄榄叶萃取物制成，而其余部位则多由织物覆盖，在视觉效果上清新脱俗。

在大量简化物理按键后，车厢内部的设计更加轻薄、扁平，由12.3英寸的仪表屏和14.9英寸多媒体显示屏所组成的连体式曲面屏贯穿中控台，中控台与下方的操作区之间采用分段设计。

在细节上，iX舍弃了之前“丁字裤”造型的方向盘，换上了造型更加夸张的双幅方向盘，并且握感仍然出色。而宝马之前引以为傲的“大鸡腿”档把，也被换成了小巧的水晶档杆，整个操作台的功能按键基本都采用水晶材质，和木纹搭配起来精致感非常强，整体呈现出一种极致的简约和未来感。

在动力方面，宝马iX拥有xDrive 40及xDrive 50两种动力单元，前者最大马力326Ps，峰值扭矩则为630N·m，WLTP续航为415km，百公里加速成绩为6.1s；后者最大马力则为523Ps，WLTP续航达到了630km，百公里加速仅需4.6s，全系标配四驱。

整个静态体验下来，从宝马iX身上，可以看到一些前所未有的设计理念，无论是造型设计还是功能体验，都打破了现有新能源汽车的条条框框。从硬件上来看，它的确没有特别独特的地方，但是一些大胆的设计思路又让它摆在那里就一定是最有辨识度的一个。对于传统豪华品牌如何在电动化浪潮中凸显豪华差异的问题，或许宝马iX就是现阶段最标准的答案。

以上图片来源于官方