“不凡”的雪铁龙凡尔赛C5 X，能否再度激活品牌生命力？

众所周知，紧凑型SUV市场已经被国产SUV车型哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越、星越L等割据了半边天，留给二线合资品牌的市场竞争空间也变得越来越小。雪铁龙作为二线合资品牌之一，于近日推出全新中型掀背式SUV——凡尔赛C5 X，根据相关消息了解到，凡尔赛C5 X从预售开始其关注度便一路水涨船高，其预售订单量也已经累计突破了1万单以上。那么，雪铁龙凡尔赛C5 X这次脱胎换骨，能否挽回雪铁龙在国内汽车市场的颓势？

据悉，凡尔赛C5 X已于2021年9月初正式上市，新车指导价14.37-18.67万元，共推出4个车款，分别为1.6T享不凡、势不凡、领不凡、耀不凡，其实车款命名上就可以看出，雪铁龙这次带来的凡尔赛C5 X会以“不凡”于平常车型的全新面貌带给消费者久别重逢的新鲜感。

外观设计是法系车的拿手绝活，与众不同的设计理念总是能够让人眼前一亮。而此次雪铁龙凡尔赛C5 X同样继承了以往的设计特色，无论是外观设计，亦或是内饰空间，或是底盘设计，都能让其在同质化严重的中型SUV市场中，带给消费者别开生面的深刻印象。

线条分明的设计手法在凡尔赛C5 X身上也有所体现，前脸两侧采用分体式LED大灯设计，与熏黑处理后的LED日间行车灯相连，呈现出一个“X”的造型，而进气格栅凝聚成一个扁平的通气口，设计别出心裁，前脸多处黑色装饰搭配下方的涟漪状扩散式进气口设计，使得整个前脸层次感、扁平化效果出众，将前脸的运动气息进一步拉满，同时赋予了车辆独一无二的辨识度。

凡尔赛C5 X作为雪铁龙全新设计语言下的首款SUV，定位5门5座掀背SUV，车身长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距2785mm，最小离地间隙达到193mm，作为一款中型SUV而言，应付日常行驶路况没有太大问题，符合同级主流水平。从侧面视角来看，能够直观感受到凡尔赛C5 X跨界休旅的设计风格，侧身造型修长且立体，搭配尾部上扬设计的鸭尾看上去别具一格。而下压式设计的车顶弧线与上扬式设计的车窗线结合，营造出一种俯冲式的姿态，搭配19英寸五幅式双色花瓣轮毂，整体视觉感受颇为动感。

尾部的设计算是点睛之笔，车尾的设计细节丰富，从双尾翼设计就能窥见一斑，车尾顶部的镂空尾翼同时还起着疏导空气流的作用，能够让车辆在行驶中更加稳定，更具操控性。尾灯的设计呈“X”造型与前脸LED大灯设计相呼应，点亮后的辨识度极为出众，即便是在白天日光环境下，其鲜明而又立体的造型也能够给人留下深刻的印象。

进入车内后，可以看到凡尔赛C5 X不光是外观设计有很大的改变，内饰的设计以及布局也发生了翻天覆地的变化，新车首次采用全新平直线条设计，以往曲折多变的几何形设计被摒弃，虽然车内功能区域的划分变得十分清晰，但从设计感上来说，相较以往上一代雪铁龙车型而言，其特点聊胜于无。配置方面，新车配备了12英寸的悬浮式中控屏幕，以及一些主流的功能性配置，与主流的中型SUV相比，没什么两样。

空间部分，凡尔赛C5 X作为一款掀背式轿跑SUV，其下压式的顶部造型让人不免怀疑其空间是否也受到了压缩。然而事实上，头部空间是有一定的压缩，实测身高为177cm的体验者坐在后排，前面的主驾驶座椅调整好以后，头部空间剩余4指左右，腿部空间剩余1拳4指，对于普通身材的消费者来说空间够用，而对于身高超过180cm的用户来说，后排的乘坐空间表现有一定的局促性，即便是配备了全景天窗功能，长途乘坐也会有一定的压抑感。

动力方面，雪铁龙凡尔赛C5 X全系均搭载360THP 1.6T发动机，最大功率可达129kW(175Ps），峰值扭矩可达250N·m，相比之前的老款1.6T发动机，其最大功率提升了4kW，动力性能有所提升，采用了全铝式缸体设计，相比铸铁缸体减少了超过30%的重量。传动系统方面，凡尔赛C5 X匹配了爱信的8AT变速箱，这款变速箱的特点是兼顾平顺性的同时能够在低速时承载更大的扭矩爆发力。

综上所述，雪铁龙凡尔赛C5 X在多方面表现不俗，不管是内外设计，还是动力配置，其产品特点能够让消费者眼前一亮，有着特立独行的个性表现，随着汽车市场消费群体逐渐向年轻化过度，相信凡尔赛C5 X能够吸引不少年轻消费者的目光，至于其能否挽回雪铁龙在国内汽车市场的颓势，还需拭目以待。