试驾比亚迪纯电新物种海豚!8合1电动力总成/冷媒热泵领先同级

比亚迪海豚车型的关注度日渐升温,很早就有朋友留言,让我们试驾一下拥有全新UI设计的海豚,这次它来了!带着萌动的外观以及年轻的双色车身,并装有八合一电动力系统、冷媒热泵空调和刀片电池,是目前各方面表现比较全面的新选择。


海豚是比亚迪e平台3.0的首款产品,该平台有着未来电动车摇篮之称,具有智能、高效、安全、美学四大特点。不但可以消除用户在续航、充电安全上的痛点,同时还大幅提升了智能驾驶体验,据介绍该平台可提速全球智能化发展进程,至少三年。据官方透露新车共有4款车型,售价为9.38-12.18万元,下面我们从平台的四大特点层层剖析这款纯电新物种——海豚的次顶配时尚版。


美学

大家还记得最早在上海车展亮相的EA1吗?这就是今天的比亚迪海豚,采用海洋美学设计,使用比亚迪全新LOGO,车身拥有五种搭配,贝贝灰是所有车型上半部分车的颜色,其他的有嘟嘟白、噗噗粉、冲浪蓝等,个性鲜明且都包含年轻时尚的味道。


海豚采用封闭式前脸设计,U型线条应用较多,加上前保险杠的立体包裹,让车辆包含圆润且丰富的线条。




大灯线条与车型前脸紧密贴合,LED光源绝对满足你夜间行车的需求,大灯之间用U型灯带相连,点亮后效果明显。




车辆采用悬浮式车身设计,体现运动与年轻定位,折角双腰线为车辆带来很强的力量感,大有海豚跃出水面之势。次顶配时尚版车身尺寸长x宽x高分别为4125/1770 /1570mm,轴距2700mm,加之纯电平台下四轮四角布局,让该车内部空间得以凸显。




比亚迪具备独有的反光镜触控开启方式,利用手机蓝牙和NFC,提升时尚与便捷程度,该功能在海豚全系车型标配,当然遥控钥匙依然配备。官方宣称目前主流的小米、华为等品牌已经基本支持,后期苹果手机也将打通。


门把手采用了低风阻造型设计,并且驾驶位配备了无钥匙进入功能,实际体验起来既美观又方便。


轮胎选自朝阳品牌的RADIAL RP76 ,规格为195/60 R16,市场价不到400元,这套轮胎特点偏静音、舒适。另外,顶配车型配备的是17英寸的轮毂。



车尾造型依然层次分明,且富有活力,复杂的螺旋纹路灯带,灵感来自于海豚旋转跳跃的画面,设计感十分新颖。


内饰整体造型充满海洋的味道,在圆形出风口的点缀下,同时还带有灵动感。


细节部分让整个海洋元素得以凸显,例如浪花装饰纹路、水滴装饰、漩涡出风口,圆润的三幅方向盘,造型握感与质感,甚至媲美20万以上车型。


多功能方向盘左侧的按键,主要控制定速巡航、360°全景影像等功能,而右侧按键则是控制多媒体方面。值得一提的是,顶配车型还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统。


海豚的车内大部分采用了软性材质包括,相比于同级的新能源产品或燃油车都有很高的性价比。


海豚的前排座椅采用了一体式设计,撞色皮革包裹材质加上车身同色的点缀,柔软和包裹两方面都很不错。


值得一提的是第二排中座椅角度为27度,坐姿可完全抵消急刹车带来的惯性。


有着天幕之称的全景天窗,只有两款高配车型才配有,虽不可开启,但视觉宽广多了,增加档次的同时还能减轻后排压抑感。

智能


方向盘柱上集成了一块5英寸的液晶仪表盘,看上去很单薄,但显示却很清晰。



12.8英寸的中控屏与比亚迪旗舰车型搭载的是同款,其内置了最新的DiLink 3.0智能网联系统,支持在线导航、语音控制、多媒体播放、OTA升级等功能,比亚迪中控屏最惊艳地方就是可旋转,看抖音、B站等就方便多了。


车机负一屏可让车主更轻松的查看车辆状态以及用户偏好设计,这项设计为行业首创,智能同时兼并高效,左边框横向滑动即可呈现。


中控屏幕下方的控制键集成了拨轮换挡设计、驾驶模式选择、路况模式选择、能量回收调节、空调系统控制、多媒体音量调节等。


再往下看还有一个区域分别是自动驻车AUTOHOLD、自手刹和ESP开关的操作区,造型新颖操作简单。


另外,车辆还配有手机无线充电的位置,设计合理且拿取都十分顺手。


车辆同样支持遥控挪车功能,支持前进、后退及打方向,通过手机App进行操作,特定狭窄场景下极为好用。

高效


其实便捷性也能提高使用效率,海豚拥有超过20余处的储物格,储物格大多放置了防滑垫,位置多且好用,实用性非常强悍,这里就能体会到e平台3.0所带来的优势了。


中控台下方也装有2个USB接口、1个MINI SD接口,和一个外接电源接口,完全可满足前排乘客使用。


前排座椅靠背设计了大量储物袋,这下孩子有再多的玩具,都能为它找到家了。


不过后排没有配备空调出风口,只提供了一个储物格以及USB充电接口。


乘坐空间是纯电平台下产品的绝对优势,空间方面表现极高,看这款2700mm轴距的车型,165cm的体验者在前排、后排乘坐方面都有着较宽敞的乘坐空间。



常规情况下,海豚的后备厢空间并不充裕,但深度着实不错,目测横着叠放3、4个登机箱丝毫没有压力。如果将第二排整体座椅放倒,可以扩充承载能力,偶尔使用绝对没问题。


海豚作为基于e平台 3.0打造的首款量产车型,其配备了比亚迪最新研发的全球 首款深度集成八合一电动力总成,官方宣称功率密度提升了20%,重量和体积分别降低了10%,比传统的三合一电驱动总成更加高效。相比于同级别采购实现的3+3的动力总成,比亚迪超出了1代有余,而且效率、成本有很好体现。


海豚配备热泵系统,通过冷媒直热直冷技术,实现对电池包温度的调节,并可根据需要,以低能耗对乘员舱温度进行调节。由于采用集成阀技术,海豚的热泵系统管路数量减少了50%,重量减轻了10%,系统效率提升5%。热泵系统还可以吸收电动力总成的余热,并能在-30℃-40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置,热泵系统的温控速度更快,冬季续驶里程可提升20%左右。

安全


海豚搭载IPB智能集成制动控制系统,是不是很生疏的词?这只有大车企才搭配的配备,让车辆100~0距离达39米以内,耦合式制动,还能有效提升能量回馈率。


被动安全方面,车身高强钢占比达78.2%,领先同级别车型10%,采用四横四纵高强度结构保护电池包,充分将车身与电池相融合,保证安全性。另外,除了最低配车型外,全车标配了六气囊,保证了车内所有人员安全。


在动力方面,海豚时尚版装配一个交流永磁同步电机,最大功率70kW,峰值扭矩180N·m,而电池则配备一块44.9kWh的刀片电池,续航里程405km。


60kW直流快充模式下, 0-80%电量快充时间40分钟,超闪快充30-80%电量的充电时间仅为30分钟。e平台 3.0的800V高压闪充技术并没有出现在海豚上,略有些不甘,该技术充电功率可达200kW。

驾驶感受


海豚采用了这个级别车型常用的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。突出性价比和舒适性,实际试驾中确实也体现的淋漓尽致,只是细碎路面颠簸容易被传递给驾驶者。


两档能量回收调节,即便是最强的档位,滑行时也没有出现明显的减速拖拽感,符合燃油驾驶习惯,很容易被适应。


海豚反向盘的转向力度很轻盈,在城市中使用非常舒服,加上车身紧凑,驾驶视野通透,所以穿梭在闹市中已然很灵活,转弯半径5.25米对于轿车来讲,已令人满意。


其实电量100%也就是44.9kWh,总里程826km,到达休息区后,电量为88%总里程为869km,也就是行驶了43公里,耗费了5.4kWh电能,计算得出百公里电耗12.5度,表现十分不错。


动力踏板略显硬朗,但脚腕并没有累的感觉,配合70kW电机功率,在城市中用车已经够用了,0~50km加速3.9秒,完胜道路上大多数车型,平时开已经能体验“爽”有几个“x”了,当然大功率电机仍然让人向往。


刹车踏板很有弹性,但却能带个给我们充分的刹车力度反馈,脚下很放心,伴随着脚底板的震动,减速完全在控制范围。


NVH方面好,并非大量增加填充物那么简单,在全新e平台3.0的基础上,基于NVH设计新台阶,海豚最开始就奔着20万级别的降噪在设计,所以车辆在驾驶中完全超定位预期。

总结:

免摇号上绿牌,加上比亚迪目前提供了6年15万公里的整车质保和三电系统的终身保修,充盈的车内空间,高科技八合一电动力系统、冷媒热泵空调,让海豚带给你的不只是眼前的绚丽,更有使用过程中满满的含金量。


车系: 海豚
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