或许在不少人眼中只有像保时捷918、雷克萨斯LFA、迈凯伦塞纳等车型才配得上“神车”的称号，但在民间也有着一些让“烂仔”都为之狂喜的驾驶者之车。如本田家族中的飞度与 思域绝对算是其中之一。不可否认的是，它们凭借着亲民的售价，以及自身优异的机械素质收获了极高的市场热度。而当代号为GR9的全新飞度上市后，因取消了手动挡版本被不少玩家所诟病，而全新一代思域也选择了同一条道路，但与此同时也意味着它最终也“长大”了！

时间来到9月24日，东风本田第十一代思域正式上市，新车共推出6款配置车型，市场指导价12.99万元——16.39万元。新车为迎合消费者的个性化需求，官方提供了6种外观颜色供消费者选择，分别为闪裂黄、鎏光灰、暗金蓝、拉力红、炫动蓝以及晶耀白。那么，缺少了运动范儿的第十一代思域究竟有何亮点呢？

外在更“稳重”

外观方面，第十一代思域采用了全新的设计理念，整体设计相较前代车型少了些许运动，多了几分沉稳。车头扁平化的设计，据官方称A柱后移了50mm，引擎盖边缘下调25ｍｍ，扩大驾驶员视野，进一步保证行车安全。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4674mm/1802mm/1415mm，轴距为2735mm。更大的车身尺寸与轴距，意味着其内部具有更为宽适宽敞的乘坐体验。从车头贯穿至车尾的水平式腰线设计，带来较低的重心视觉效果，并有那么一些雅阁的影子。尾部全新设计的尾灯组内使用了切割式内透镜设计，辨识度相当不错。上方的“小鸭尾”搭配下方的双边单出的排气，营造出了一定的运动氛围。

内在更“精致”

来到车内，你会发现全新设计的内饰风格相较上一代车型内饰，变得更为简约精致，其细节之处也呈现出了设计师的一些“小心思”。如中控台贯穿左右的蜂巢状饰板下隐藏着空调出风口，其带有纹路的饰板也采用了不易留指纹的材质，对于“强迫症患者”而言可谓是一大福音。此外，10.2英寸的液晶仪表与中控9英寸悬浮式显示屏是当下主流的设计布局，尺寸上恰到好处，并不会有“大彩电”的既视感。内饰用料的提升同样值得表扬，门内开关的镀铬把手、金属质感双踏板、大面积的皮质包裹且配有红色缝线加以点缀等等。

车机更“聪明”

车机系统和网联方面，全新思域搭载了Honda CONNECT 3.0系统，支持Navi基本功能、在线地图、天气、音乐、车内支付、手机互联、车家互联、OTA升级等功能。其智能语音控制不仅能够识别方言，并支持Honda ID联动车辆设定等个性化定制。此外，用户还可通过Honda Connect APP实现远程家电控制、远程发动机启动、远程空调、车门控制、车辆状态确认、手机钥匙、一键找车等功能。

出行更“安全”

在安全配置方面，第十一代思域搭载了Honda SENSING安全超感系统，配备带低速跟随的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TJA交通拥堵辅助功能、TSR交通标识智能识别系统、LDW车道偏移预警系统、FCW预碰撞警示系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统等智能驾驶辅助系统。值得一提的是，第十一代思域配备了极为先进的ADB自适应远光灯，能自动避免远光照射前车，并防止对向驾驶者眩目，从而提高行车安全。

动力更“成熟”

众所周知，第十代思域的1.0T三缸版本市场表现可以用“糟糕”来形容，官方深知消费者对三缸的态度。于是乎，全新思域全系换搭了1.5T高低功率版本的四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为95kW和134kW，最大扭矩分别为180 N·m和240 N·m。相信总有人会吐槽：咦~这动力不就强那么“一丢丢”！话虽如此，但放在同级中这台1.5T的动力无论是原厂状态下还是改装潜力依旧是极为出色的存在。正所谓：有好消息，自然也有坏消息嘛！变速箱方面对于喜爱驾控的驾驶者而言将会是一大遗憾，第十一代思域取消了手动变速箱，全系均搭载CVT无级变速箱，但笔者猜测未来的两厢版本或将匹配手动变速箱。

写在最后：

第十一代思域已不是曾经年轻运动的那个它了，沉稳的外观、精致的内饰、聪明的车机、出色的安全性以及成熟的动力系统或许能迎合更广的年龄段消费者。但随着消费升级与消费者购车年龄段的下探，紧凑型车很大概率会成为年轻人的第一台车。所以在这样的大环境下，舍去了运动标签后的第十一代思域是否依旧能成为同级中的标杆产品呢？这让笔者尤为期待之后的市场反馈。

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