因为一场“大禹电池”的品鉴活动，长城汽车再一次登上热搜。

9月24日下午2点，长城汽车举办了“大禹电池技术品鉴会”，不仅为大家揭秘了大禹电池的技术原理，也向外界展示了大禹电池的强悍能力：1037℃+16kPa的条件下，依旧不起火、不爆炸。

关于技术方面的解读，网上已经有不少，这里就不再赘述。我们今天想要讨论的是另外一个问题：大禹电池能否成为像宁德时代那样的行业标志？

结合目前披露的信息来看，可能性还是很大的。

一方面，对比于其他同级竞品，大禹电池在技术上确实做到了“与众不同”，这一点主要表现在“灭火”思路上。目前大多数传统电池产品，在面对动力电池热失控时，主流的选择是“隔绝”，也就是利用隔热材料来阻断热失控电芯与正常电芯之间的热传递，简单来说即抑制热源、隔离并冷却。这就好比当你家房子着火了，就用隔绝材料把你家房子和别人家的房子隔绝开，这样就不会烧到别人家。

但大禹电池的选择是“疏通”，即在面对电池热失控时，隔断热源后再进行热流疏导等工作。这就相当于给电池装了一个散热器，将内部产生的高温分散处理，这就能够进一步保障电池的整体安全。

延伸来看，这种技术逻辑上的创新，也确实能够帮助大禹电池做好差异化营销，从而在众多同类产品里脱颖而出，快速被市场接受。

毕竟，比你有钱还比你努力，这种“别人家的小孩”你猜各个车企会拒绝吗？

另一方面，市场现状也帮了大忙。目前细分市场里大规模量产并接受市场考验的竞品并不多，也就只有大家熟知的宁德时代、比亚迪、LG化学等等，头部品牌效应还并不是太明显，况且消费者对于电池这种看不见的硬件产品本身就不是太关注，也没有太强烈的消费粘性，这也给大禹电池提供了极大的发展机会。

此外，从长城汽车“把大禹电池作为一项公开性专利向全社会免费开放”的表态来看，他们也是希望能把这个新产品建设成一个行业标志的。

站在这个节点来分析，之前长城汽车收购澳大利亚锂矿企业股份的事情，无疑也是为了后续电池生产提供强有力的保障。

当然了，大禹电池毕竟还只是“期货”，要到2022年下半年才会量产装车，后续的剧情能否如我们分析那般发展，还要看其自身具体的市场表现、实际效果等等。

从个人情感上来讲，我们还是希望大禹电池能开辟一片新天地的，毕竟是国货，打心底里都想支持。那么，你觉得大禹电池会成长为一匹黑马还是只能昙花一现呢？欢迎留言讨论。

作者/知嘹汽车 陈壹

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