看到标题，估计很多人会提出反驳：买电动车就是图一乐，怎么谈得上“被迫”？

在回答这个问题前，笔者想跟大家聊聊目前买电动车的都是一些什么样的人？在笔者看来，其实大抵可以分为两类人群：

一类是单纯为了日常代步、牌照的需求，所以像宏光MINIEV等车型十分受欢迎；而另一类则是比较注重科技智能带来的新鲜感，所以像小鹏、蔚来以及理想等造车新势力成为了他们热衷的对象。由此可见，20万元，似乎已经成为了当下电动车智能化水平高低的分水岭。

换句话说，买“蔚小理”这类的人群多半图的就是一个词——智能，至于操控什么的，能将就的就将就，而这也是笔者开头中所说“被迫”一词的缘由。当然，从“蔚小理”的热销，也可以看出这个级别的市场可挖掘潜力还是比较大，但是细细一想，难道这个级别的燃油车就没有能打的车型了么？或许，既没有丢失本身优秀的机械素养，同时又将智能化进行到底的长安福特EVOS给燃油车们指明了方向。

今日（9月26日），酝酿已久的长安福特EVOS终于发布了它的价格信息，新车预售22.78——26.08万元，预计于今年的第四季度正式上市。与此同时，官方还推出了多项礼遇。

作为“福特中国2.0”下诞生的首款全球战略车型，EVOS定位于一款中型轿跑SUV，其设计的大胆程度丝毫不逊色于造车新势力，贯穿式风刃灯带、呼吸式3D参数化鳞甲，以及尾部流畅的“快背”造型等等，所以很多人初次看到它会将其错认为电动车，但是它确确实实是一款燃油车。

对于EVOS的造型设计，用简单的话来形容它就是“上半身是Coupe，下半身是SUV”，这样的结合共同塑造了EVOS动感的造型，再加上4920mm的车长以及2945mm的轴距，真正做到了美感和实用相兼备。此外，EVOS还提供普通版和ST-Line版两种风格可选，满足不同消费者需求。

当然，作为一款燃油车，刻在骨子里的性能DNA才是EVOS的灵魂所在。动力性能方面，EVOS搭载升级版第四代2.0T EcoBoost®发动机与拥有宽泛齿比的8速手自一体变速器，其中发动机最大功率238Ps，峰值扭矩376N·m，带来酣畅淋漓的驾驭体验，当然这也是长安福特血液里一直流淌的东西。

如果说优越的性能是EVOS的立身之本，那么不输新势力的智能才是与对手拉开身位的利器。

EVOS的内饰一改福特其他产品的风格，采用长度达到1.1米的贯穿连屏设计，由12.3英寸仪表盘和27英寸4K中控屏组成，比部分造车新势力还要夸张，视觉效果直接拉满。得益于福特全新FNV智能互联全网架构的加持，EVOS还搭载了全新一代SYNC+2.0 智行互联系统，可支持多达70+种语义语音交互。除了常规的语音控制空调、天窗以外，EVOS还能用语音控制后备箱、座椅、方向盘、氛围灯等等，能动口的绝对不动手。

除此之外，EVOS还拥有像电动车一样的整车OTA升级能力。据官方介绍，可以保证车辆在升级期间不会黑屏，也无需暂停任何正在使用的车辆功能，并支持断点续传，在最长30分钟之内，完成静默“无感”升级，让座舱实现不断进化，常用常新。而且升级过程中更有双重加密保护，确保数据安全。

更值得一提的是，EVOS还搭载全新一代L2+级的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，为用户提供更具“预见性”的智慧驾趣。就比如BlueCruise主动驾驶辅助功能整合了全速域自适应巡航（带自动跟车）和车道居中辅助，同时还可以控制加速、减速和转向，大大减轻了驾驶者长时间驾车的驾驶压力。

与此同时，AR导航还可以查看行驶道路中的实景导航信息，在转向、岔路口等场景下不至于搞错路线。再加上国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的福特车路协同系统，前方道路信息尽在掌握之中，让驾驶变得更加轻松。

 EVOS可以说是长安福特2021年度最为重磅的车型，它不仅具备了在造型、性能、空间、安全等层面越级整车底子，更融合了整车OTA升级能力，实现燃油车跨越式的智慧进阶，将传统车企和造车新势力的优点完美融合，可以说是现阶段两全其美的选择。

还是那句话，既没有丢失本身优秀的机械素养，同时又将智能化进行到底，这就是长安福特EVOS的过人之处。而这种强悍的实力，也让人更加期待其未来的市场表现。