不用“被迫”买电动车!福特EVOS预售22.78万起,智能操控它都有

看到标题,估计很多人会提出反驳:买电动车就是图一乐,怎么谈得上“被迫”?

在回答这个问题前,笔者想跟大家聊聊目前买电动车的都是一些什么样的人?在笔者看来,其实大抵可以分为两类人群:

一类是单纯为了日常代步、牌照的需求,所以像宏光MINIEV等车型十分受欢迎;而另一类则是比较注重科技智能带来的新鲜感,所以像小鹏、蔚来以及理想等造车新势力成为了他们热衷的对象。由此可见,20万元,似乎已经成为了当下电动车智能化水平高低的分水岭。

 

换句话说,买“蔚小理”这类的人群多半图的就是一个词——智能,至于操控什么的,能将就的就将就,而这也是笔者开头中所说“被迫”一词的缘由。当然,从“蔚小理”的热销,也可以看出这个级别的市场可挖掘潜力还是比较大,但是细细一想,难道这个级别的燃油车就没有能打的车型了么?或许,既没有丢失本身优秀的机械素养,同时又将智能化进行到底的长安福特EVOS给燃油车们指明了方向。

今日(9月26日),酝酿已久的长安福特EVOS终于发布了它的价格信息,新车预售22.78——26.08万元,预计于今年的第四季度正式上市。与此同时,官方还推出了多项礼遇。


 新势力的外壳,燃油车的内核

作为“福特中国2.0”下诞生的首款全球战略车型,EVOS定位于一款中型轿跑SUV,其设计的大胆程度丝毫不逊色于造车新势力,贯穿式风刃灯带、呼吸式3D参数化鳞甲,以及尾部流畅的“快背”造型等等,所以很多人初次看到它会将其错认为电动车,但是它确确实实是一款燃油车。

对于EVOS的造型设计,用简单的话来形容它就是“上半身是Coupe,下半身是SUV”,这样的结合共同塑造了EVOS动感的造型,再加上4920mm的车长以及2945mm的轴距,真正做到了美感和实用相兼备。此外,EVOS还提供普通版和ST-Line版两种风格可选,满足不同消费者需求。

当然,作为一款燃油车,刻在骨子里的性能DNA才是EVOS的灵魂所在。动力性能方面,EVOS搭载升级版第四代2.0T EcoBoost®发动机与拥有宽泛齿比的8速手自一体变速器,其中发动机最大功率238Ps,峰值扭矩376N·m,带来酣畅淋漓的驾驭体验,当然这也是长安福特血液里一直流淌的东西。

不输新势力的智能,才是与对手拉开身位的利器

如果说优越的性能是EVOS的立身之本,那么不输新势力的智能才是与对手拉开身位的利器。

EVOS的内饰一改福特其他产品的风格,采用长度达到1.1米的贯穿连屏设计,由12.3英寸仪表盘和27英寸4K中控屏组成,比部分造车新势力还要夸张,视觉效果直接拉满。得益于福特全新FNV智能互联全网架构的加持,EVOS还搭载了全新一代SYNC+2.0 智行互联系统,可支持多达70+种语义语音交互。除了常规的语音控制空调、天窗以外,EVOS还能用语音控制后备箱、座椅、方向盘、氛围灯等等,能动口的绝对不动手。

除此之外,EVOS还拥有像电动车一样的整车OTA升级能力。据官方介绍,可以保证车辆在升级期间不会黑屏,也无需暂停任何正在使用的车辆功能,并支持断点续传,在最长30分钟之内,完成静默“无感”升级,让座舱实现不断进化,常用常新。而且升级过程中更有双重加密保护,确保数据安全。

更值得一提的是,EVOS还搭载全新一代L2+级的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,为用户提供更具“预见性”的智慧驾趣。就比如BlueCruise主动驾驶辅助功能整合了全速域自适应巡航(带自动跟车)和车道居中辅助,同时还可以控制加速、减速和转向,大大减轻了驾驶者长时间驾车的驾驶压力。

与此同时,AR导航还可以查看行驶道路中的实景导航信息,在转向、岔路口等场景下不至于搞错路线。再加上国内首家实现蜂窝车联网(C-V2X)技术量产的福特车路协同系统,前方道路信息尽在掌握之中,让驾驶变得更加轻松。

 写在最后

 EVOS可以说是长安福特2021年度最为重磅的车型,它不仅具备了在造型、性能、空间、安全等层面越级整车底子,更融合了整车OTA升级能力,实现燃油车跨越式的智慧进阶,将传统车企和造车新势力的优点完美融合,可以说是现阶段两全其美的选择。

还是那句话,既没有丢失本身优秀的机械素养,同时又将智能化进行到底,这就是长安福特EVOS的过人之处。而这种强悍的实力,也让人更加期待其未来的市场表现。

标签: 新车资讯
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