Mini第一个正式的品牌徽章，即发动机舱盖上的车徽成为最后的点睛之笔，在Mini字母两侧有挥动的翅膀，就像阿斯顿·马丁（Aston Martin）、摩根（Mor gan）等英国跑车一样。
这辆车现在的起售价是8995英镑，且没有任何额外的豪华配置。它的定位不再是一辆廉价的入门车，而是一款价格合理的车型，消费者花上1.5万美元便可拥有它。然而最终结果或许已被料到，销量大幅下滑，年产量仅为1万辆左右，其中一半还是销往日本。时间来到2000年，也就是包含了原版Mini最后十个月销售期的那一年，其销量才刚刚超过7000辆。
Mini在其漫长的生命历程中经历了英国汽车工业的起起伏伏，在其发展道路上还会有更多的艰难险阻。2000年3月，令人震惊的消息爆出，在发现主流汽车业务正在蚕食其利润和内部资源后，宝马就是否出售MG和罗孚品牌以及庞大的长桥工厂展开谈判。英国媒体一片哗然, 最终，罗孚业务没有卖给风险投资家Alche my Partners，而是卖给了凤凰财团（Phoenix Consortium）。该财团由罗孚 过去以及现在的管理人员组成，承诺要扭转公司的经营状况，挽救品牌并涉及许多工作。路虎被卖给了福特，但宝马保留了Mini。在一次戏剧性的互换中，即将推出的新款Mini生产线被连根拔起，搬到了牛津考利（Cowley），而位于那里的Rover 75工厂则被替换性地转移到了长桥。
在整个过程中，老款Mini的生命周期不断缩短，其所有制造和售后的责任都移交给了MG罗孚集团。于是，这家新成立公司的总经理凯文·豪（Kevin Howe）， 在2000年10月4日最后一辆原版Mini下线时亲自来到了现场。
很了不起的是，这款车确实进入了21世纪。1959年， 也就是该车推出的那一年，大约有2万辆这种革命性小型车交付给了那些抱着不确定态度却兴奋不已的顾客手中。 第一个100万辆的里程碑是在1965年达成的，也就是英国实施70英里限速 （那也是848毫升Mini的最高速度）的那年。1969年，当人类登上月球、超音速协和客机飞上天空之际，人们庆祝了Mini的第二个100万销量。三年后的1972年，尽管像雷诺5这样的全新小车引领了潮流， 但第300万辆的销量还是实现了。1976年，第400万辆Mini问世，也就是在那一年，它才标配了加热后窗。第500万辆Mini于1986年上市。但是此后它仍然有14年的寿命， 随着生产的终止，其总产量最终达到5387062辆。在很大程度上，它是英国有史以来最畅销的汽车，其大批狂热粉 丝可能为原版Mini的退出而落泪。但Mini的新篇章也即将开启。
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