2021年9月26日，东风风神旗下全新AX7马赫版在天津正式上市，新车共推出了4款车型，指导价格区间是9.59万元到12.99万元。本次上市的车型其中三款搭载的是1.5T涡轮增压发动机和7速DCT变速器，其中一款最低配车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机和6速手动变速器。全新AX7马赫版在此前AX7的基础上进行了一系列的升级，下面我们来了解一下。

可能很多朋友对AX7不太熟悉，我们先来简单回顾一下。在2014年北京车展上，东风风神发布了旗下全新SUV车型AX7，同年11月中旬正式上市，作为东风风神的首款SUV车型，彼时上市时就搭载了和雪铁龙C5一致的2.0L和2.3L自然吸气发动机，并采用了后双叉臂式独立悬架，在当时这些配置放在一台自主品牌SUV车型上，足以看出东风风神对AX7的重视。

时间过去了近7年，东风风神AX7已经改款换代过多款车型，也收获了不少忠实的粉丝。现在，搭载东风风神全新“马赫动力”的全新 AX7马赫版正式上市，这是东风风神家族第二款搭载“马赫动力”的车型，它为AX7家族增添了新的力量，也更能满足当下消费者的需求。

一、新车亮点

1、颜值换新，战斗力足

AX7马赫版采用了风暴美学设计语言，前脸风暴数字格栅让车头极具张力。灯组部分采用风舞之魂光学LED远近光一体式大灯，点亮后辨识度很高。此外，下保险杠位置特殊的红色饰条装饰，让红色、黑色和灰色三色碰撞，增强了车头的活力。

车身侧面，AX7马赫版和AX7 PRO相差不大，悬浮式车顶设计动感十足。长宽高分别为4660/1880/1690毫米，轴距为2715毫米，和AX7 PRO相比，长度增加了10毫米。轮辋部分，新车将采用5辐疾风战斧轮辋和疾风战刃轮辋，试驾车采用的是疾风战斧轮辋，与之匹配的轮胎是倍耐力SCORPION VERDE四季胎。

尾部，AX7马赫版增加一系列的特殊涂装设计，尤其是下保险杠位置，左右两侧隐藏式排气设计，中间红色线条勾勒出夸张的下包围，再加上领航灯设计，整个底部气势很足。

2、内饰设计调整

AX7马赫版的内饰采用了极智风雅座舱设计，悬浮式12.3英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表让车内的科技感得到了提升。中控大屏内部集成了最新的WindLink6.0人工智能车机系统，此外，央视影音、车载KTV、高德地图、百度CarLife等功能都能够支持，满足日常出行导航、听歌、看视频、K歌等等功能都不在话下。

中控大屏下方是两排空调按键区，实体按键使用起来便捷好用。再往下挡把区域，采用了全新设计的档把，和标致508L上的挡把造型基本一致，握感饱满舒适。

舒适性配置方面，试驾车支持主驾驶座椅加热通风按摩和记忆，副驾驶座椅加热。另外，它还搭载了来自法国的尊宝品牌音响，10扬声器使用体验比较不错。此外，为了营造车内的浪漫氛围，马赫版在副驾驶前方的中控区域换装了硬质材料的可发光的蓝色饰板。夜晚点亮后的效果不错。

3、马赫动力加持，运动氛围有了

AX7马赫版搭载了一台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦（190马力），最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速区间为2000到4000转每分钟。传动系统为格特拉克7速湿式双离合变速器。悬架部分，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架。最低配搭载的是非马赫动力，1.5T涡轮增压发动机和6速手动变速器，最大功率110千瓦。

此前我已经对AX7马赫版进行了试驾，简单概括它的驾驶感受大致有一下几点：1、运动模式加速畅快、经济/标准模式适合日常驾驶，涡轮迟滞还是有的，不过涡轮介入之后动力爆发明显。2、变速器调校比预期好。尤其是在123挡以及567挡之间，它的换挡时机把控的不错，变速器很愿意切换挡位去适应不同的转速和时速。不过明显感受到3挡和4挡之间的切换不太流畅，尤其是当你起步之后车速起来，变速器在3挡后，需要升挡动作，它不太愿意去升挡到4挡，而是维持在3挡把转速拉高去提高车速。

4、底盘部分，开起来整体感觉不散，但是质感仍有待提升。给人印象比较好的一点是它在多弯道路行驶时，转弯时的侧向支持表现不错，不会像其他个别车型悬架太软，转弯时车头一侧悬架压缩过多，容易出现支撑不足给人没有信心的感觉。4、转向力度偏沉。AX7马赫版的方向盘转向力度整体偏沉，转向回正力度不大，低速行驶时不像其他车型能十分轻盈地转动方向，不过偏沉的转向力度在高速行驶时正好适合。

编辑点评

东风风神AX7马赫版，这一次搭载了全新的马赫动力1.5T涡轮增压发动机，在动力爆发、燃油经济性等方面都有了提升，再加上全面升级的外观颜值以及车内高科技配置，让它有了更强的产品力去面对竞争对手。虽然自身实力加强了，但是在目前竞争激烈的国内紧凑级SUV市场中它的对手也都是实力不凡，所以未来上市后会得到多少消费者青睐呢？我们拭目以待！