老朋友的新面孔,上汽大众新帕萨特家族来了,是否值得购买

如果说谁能代表B级车,帕萨特或许是绝大多数国人的第一回答。自从2000年国内上市以来,累积销售超过300万辆,对于70后,80后,帕萨特曾是有钱人的标签,气派的商务车,对于90后,00后,帕萨特是父母的座驾,童年汽车的回忆。

无论是否喜欢,帕萨特已经深度融入国人的汽车生活里,是国人的老朋友!

01中国在变,帕萨特也在变

B级车的用户,也由过去的公商务群体,转为中产为主的家庭群体。中产对汽车的要求,尤其是20万级别的B级车诉求,更加的苛刻和均衡,需要的是一辆没有缺点,近乎完美的汽车。外在形象,气场和潮流兼修;内在修为,舒适、动力、空间、品质、科技、安全,一个都不能少。

至于再往上,30万以上,那是BBA的地盘,不仅车完美,还要品牌够硬,满足炫耀属性,就这不在本文的讨论范围了。

回到帕萨特,这次焕然升级后的新帕萨特家族,是否值得购买呢?随着车评网小编一起感受下吧!

02新帕萨特家族的变化与坚持

2022款新帕萨特家族,首次采用了双前脸的外观设计,分为精工格栅版和星空版,前者延续了帕萨特的经典设计语言,后者则采用了更激进、前卫的设计,以银河星空为设计理念,点状造型元素运用参数化方式排布,给人以焕然一新的感觉。下格栅底部的镀铬饰条与两边C型饰条,视觉上贯穿在一起,很有质感。

车身侧面,4948mm的修长车身,配合溜背造型,双腰线与尾灯完美连接,较老款更为优雅。

尾灯进行了全新的设计,造型新颖的贯穿式尾灯延展至车身侧面,进一步凸显了车体宽阔的视觉效果,颇有奥迪A7L的范。

打开车门,迎宾光影地毯灯,自动亮起,将仪式感调教的恰到好处,至少小编看来,逼格十足。

坐进驾驶位,依旧是熟悉的感觉,不需要任何人指导,完全可以直接开走,这就是大众的经典座舱。可以不喜欢这种风格,但从驾驶角度而言,座舱将人机工程做到了极致。

座椅的软硬舒适度和整体包裹感,恰到好处。内饰材质,触之所及,温温软软,轻度阻尼,品质一如既往的优秀。

其实内饰的很多细节也注入了新的元素,全液晶的仪表盘,配合中控屏和抬头显示HUD,三屏联动,导航指示更清晰。全新三幅式方向盘,搭配高光黑触摸按键。后排航空睡眠头枕,侧翼可调节,头等舱的舒适体验。

点火走起,客观说起步感觉并没有电车那么“窜”,但上了高速,后劲绵绵不绝,油门踩到一半,时速已经过了120公里。转向精准,悬挂调教的比较舒适,操控感觉还是“很德国”!

期间,试用了一下Lane Assist车道保持系统、ACC高级自适应定速巡航系统,高速期间确实节省了体力。这里也要说明一下,大众这类传统车企,在自动驾驶技术应用方面,依然相对“保守”。这反映了大众的车辆哲学,在科技和安全可能会发生冲突时,坚决的选择了安全。不仅燃油车帕萨特,即使电车ID.系列,也依然强调只是自动驾驶辅助技术。

值得一提的是,驾驶员还可以享受座椅按摩,后排座椅也有座椅加热,再开着哈曼卡顿音响,驾驶是一段愉悦享受的旅程。

到了目的地,感受了一下自动泊车辅助系统,需要提醒的是,这依然只是一个辅助系统,驾驶员不需要打方向盘,但要根据倒车影响自行踩刹车,控制车距。小编在倒车辅助系统的帮助下,无论侧方还是倒车入库,都能从容应对,确实方便很多。据悉,某新势力品牌的全自动泊车系统,因技术不稳定,出现多起事故,也取消了全自动泊车的功能。

03是否值得购买

2022款新帕萨特家族,在外观和科技方面,可谓焕然一新,尤其前脸和尾部造型的改变,大幅提升了整车气质,自动泊车辅助、三屏互联、哈曼卡顿音响、Lane Assist车道保持系统等多项科技装备的加持,也让帕萨特的产品力大幅提升。同时操控、动力、品质、空间、安全,依然是那个让人放心的老朋友。如果说句缺点,车机界面如果再炫酷一下,就真正完美了。

客观说,对于希望购买B级车的朋友,帕萨特是一款值得入手的选择。当然买车是一个萝卜青菜各有所爱的行为,是否喜欢,是否购买,还是要追随内心的选择。

本文为“车评网”原创,作者:秋名山,编辑:田淼,未经允许不得转载。关注“车评网”,专注汽车行业深度报道。

标签: 海选导购
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