新能源车是大趋势，特别是纯电动车产品越来越受大家重视，放眼望去没有哪家车企不参与其中，就连素来以燃油发动机为傲的马自达，也于近期上市了CX-30EV版本。

该车匆匆而来，“油改电”特征很明显，电池的加入使得车身明显变高，虽然已经尽力避免破坏整车的协调，但对比外型飘逸的燃油马自达CX-30还是很大不同。当然了，一辆新车如何仅靠外观来判断着实武断，我们不妨看看其本身，看看横向对比。

如果将前后包围及侧裙捂住，马自达CX-30EV同燃油车差别不大，不过由于纯电动车定位，前脸为封闭式进气格栅，并在车尾增加“e-SKYACTIV”身份铭牌。该车尺寸长宽高为：4410/1852/1655mm，轴距为2672mm，对比燃油车（4395/1797/1545mm，轴距为2653mm）高度以及轴距增加尤为明显。

内饰同样延续燃油马自达CX-30布局，不过为使驾驶员更好掌握车辆用电情况，在仪表盘处增加电量信息显示，讲真的，该纯电动车驾驶舱氛围并不讨喜，与年轻人喜欢的科技范儿不搭边。动力上，据悉新车搭载一台永磁同步电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛·米；电池容量为61.1千瓦时，纯电续航里程为450公里，价格卖15.98万-20.18万元。

从产品定位来看，马自达CX-30EV小型纯电SUV的合资竞争对手并不多，但自主品牌的自主车型可不少，比如比亚迪元Pro。当前国内车市如果考虑纯电动车，比亚迪就是绕不过去的选择，无论销量还是口碑，其影响力均领跑其它国产车品牌。元Pro外观小巧、可爱，不过尺寸和续航等硬指标均落后马自达CX-30EV，价格却要更低，性价比更高。

如果以价格为标准，16万横向对比的话，竞争车型很多，造车新势力以及传统国产车品牌，都在20万以下市场布下“重兵”。零跑C11主打性价比，中型SUV尺寸定价15.98-19.98万（补贴后），续航里程510km/610km/550km，对比马自达CX-30EV丝毫不弱。当然了，不只是零跑C11，还有更多选择，马自达想要该新车火爆，需要做出更多工作。